从发现残骸碎片到发现残骸带再到发现残骸面，法航客机失事这一事实已得到确认，但关于法航客机遇难的细节依旧处于各种猜测之中。

　　最后遗言

　　惨剧4分钟发生

　　最后遗言

　　法航４４７航班客机在起飞后４小时左右由飞行员发出一条进入乱流区的人工信息，１4分钟后由客机自动发送出电力短路和机舱失压的最后信息，此后再无音讯。

　　英国《每日邮报》借助法航不愿公开姓名的内部知情人员披露了这１０多条最后留言的内容:

　　起飞后４小时，飞行员人工发出的信息是：正在黑暗的、充满雷电的云层中穿行。卫星数据显示，迎面风力达每小时１００英里（１６０公里）。

　　起飞后４小时１０分钟时，客机信息系统开始不断发送自动信息，按顺序分别为：自动导航系统失效；飞行控制系统被迫切换备用供电系统；平衡控制系统损坏。

　　起飞后４小时１３分钟时，客机信息系统陆续发出信息：速度仪失效；海拔仪失效；方向仪失效；飞行控制系统电力供应故障；机翼扰流器故障。

　　起飞后４小时１４分钟时发送最后一条信息：电力中断；机舱失压。

　　坠海前已解体？

　　另一噩耗：坠落海域鲨鱼出没频率较高

　　随着搜寻人员在大西洋上发现越来越多的法航客机残骸,越来越多可供推断的事实浮出水面。最新发现包括,直径20公里的漂浮航空燃油面,一块直径5公里的杂物残骸面和一件长7米的飞机外壳金属片。

　　截至巴西当地时间3日晚,搜寻人员在大西洋海面发现的残骸漂浮总面积拓展至直径90公里范围,面积之广,令调查人员更多认为客机在空中解体的可能性较大。

　　路透社援引美国航空专家的话说,如果客机坠入水中后发生断裂,残骸应当以较集中形式浮现。

　　巴西国防部长内尔松·若宾3日说:“漂浮燃油的存在可以排除飞机发生爆炸或起火的可能性。油的存在证明无火。”

　　迄今,搜救人员在飞机坠毁海域表面没有发现任何人类生命迹象或乘客遗体。

　　对此,若宾在3日的新闻发布会上说:“人会下沉,同时,你们也都知道这一带存在什么问题。”虽然若宾没有明说,但路透社报道解释说,这一海域鲨鱼出没频率较高。

　　与贩毒机相撞？

　　又一猜测：也许与间谍机相撞，不便公开

　　《每日邮报》以一些英国航空专家的观点报道,依照法航447航班客机最后的留言分析,客机似乎很像是出现了被其他飞机撞击的情况。

　　由于没有其他飞机报失,报道认为,有两种飞机即便报失也不便公开,一是军用侦察机,也就是间谍机,另外一种是南美贩毒集团的小飞机。

　　法航退休飞行员塞德里克·马尼耶说:“什么可能都会发生。也许是与另一架飞机发生相撞,也许是一架军用机,也许是一架贩毒机,这两种情况下,都不会有人公开挂失。”

　　此外,法航一名不愿公开姓名的资深飞行员在接受《每日邮报》采访时说,他坚决认为雷击等天气因素不是空难的直接原因。

　　“我为法国航空公司驾驶这类型号的飞机已经10多年了,天气导致电力中断在我看来几乎是不可能的事情。空客A330客机上拥有5套电力系统,它们不可能同时失效。”

　　报道援引这名资深飞行员的判断说:“机长来不及发送任何求救信号,只有炸弹爆炸是唯一符合逻辑的理由。”

　　新华社供本报特稿

　　法国媒体

　　空难或与过度减速有关

　　法国媒体4日说,在大西洋海域失踪的法国航空公司447航班客机,可能因未能以正确航速应对恶劣天气,致使事故发生。

　　法国《世界报》4日在报纸网站刊登简短文章说,失踪法航客机的制造商空中客车公司打算对全球范围空中客车A330型客机运营商发布最新警告,要求飞行员在恶劣气象条件下驾驶这一型号客机时务必“以正确航速”应对。

　　《世界报》以拒绝公开姓名的空难调查人员为消息来源报道,法航447号航班客机在失踪海域上空飞行遭遇雷雨和乱流时,飞行速度“错误”。但这名空难调查人员未解释,失踪客机速度错在偏高还是偏低。

　　先前的报道称,法航447号航班在遭遇乱流时的飞行时速约为700公里至800公里。

　　而此前按法新社说法,失踪法航飞机在失踪海域上空遭遇强雷雨。

　　退役飞行员塞拉说:“当你飞入乱流,首先应当降低飞行速度以减轻乱流影响。然而,一旦减速超过一定限度,又存在‘引擎停车’风险。”

　　他猜测,假如法国民航安全调查分析局建议空客A330型客机飞行员,遭遇乱流和雷雨时防止减速幅度过大,那是否意味着失踪客机确实因此失事?

　　新华社供本报特稿