“管理不只是收费——赞吴中区停车管理”，这是近日出现在苏州一家论坛上的帖子，网友“ 熔岩”写道：前不久苏州对市区道路停车经营权进行了拍卖，反观吴中区对城市停车管理倒是“出污泥而不染”，路边整整齐齐规划了许多停车位实行免费停车，大家也非常自觉把车停好，我觉得这才是真正的管理。一位署名为“老吴县”的网民很快也跟进说：“相城区现在也是免费停车的，不知道以后会怎么样？”一时间，该帖引起不少人的热议，对于停车收费与免费问题，也出现了两种截然不同的声音。

　　声音一：能否学学杭州“停车免单”？

　　在这个帖子里，不少网友都表达了一种声音，就是停车不收费。“收了费车就会少了吗?我只看到收了费可满大街乱停车还是那么的严重，吴中区、相城区和园区的做法就非常好，只可惜好的案例就是看不到媒体的报道和宣传。”“我还是认为政府应该将钱拿出一部分大力修建停车位，挖下地交通的同时，顺便挖些地下停车库，譬如是否可以将人民路下的地下商场改造成地下停车库，省得在地下乱哄哄的，同时对按规定停车的取消收费!这样凡到市中心去办事(无论公私)都有了安全可靠的停车地方。如果再有敢在慢车道上乱停车的一旦发现就拖车警告。”“现在看看那凤凰街东大街……在慢车道上划了收费停车位后那路成了什么样子了?希望苏州能学学杭州市的做法不要老是一个钱字。杭州停车很多地方都是免费，西湖景区也是免费。”

　　还有网友提议，最好能将这些免费的地方一起公布出来，这样便于驾车人停车。有驾车人还实地证明说，他昨日驾车到东吴南路凯越大厦办事，临时将车子停在路边，果然没有人收费，还有人过来指挥停车。

　　声音二：无人管理停车将更乱？

　　对于吴中区和相城区路边停车免单的消息，也有市民表示了担忧，“各个地区是不一样的，如果市区内免费，那车还要多，毕竟收费的另一个目的就是减少该区域车的流量。”“看看市区与吴中区马路上的人，若市区免费停车还不更乱？”“停车应该有人管理，管理当然需要成本了。”

　　一位市民认为，“现在车位都是拍卖了的，本身就有成本，还有人员看管的费用，收点费理所当然。”

　　还有市民则认为，问题不在于是否要收费，也不在于收费能起到多大的作用。苏州古城区内，集诸多功能于一身，况且其基础，就是古城小巷改造而来，而且还得保留古城风貌。这样的底子，你说能接纳几辆车？划车位也好，修车库也好；收费也好，罚款也好；地下的、立体的等等，都不能彻底解决问题，最关键的还是城市功能区的分散，实行必要的分流。

　　市民呼吁能有更多的“免费车位”

　　据悉，苏州市曾多次进行古城区的停车泊位服务权公开拍卖，并且反响激烈，据说这在江苏省也是开了先河。但是也有一系列的疑问存在着：这样的“率先”究竟意味着什么?高价能否换来更好地为社会提供公共服务?能否创建更好的静态交通环境?政府建设的停车资源管理，是否能够得到更好的社会回报?有关人士表示，苏州勇于“投石问路”，旨在探索出一条具有苏州特色的停车管理道路。

　　而在苏州下辖一些区域，停车免费的情况也在不断出现，自5月11日起，吴江市区部分时间段在一定时限内可以免费停车。据介绍，市区临时停车15分钟内免收停车费；城区所有停车场点实行当日一票制，车主在一处停车交费后，可凭当日停车发票在其他停车场点免费停车；西门停车场、庆丰桥停车场实行早8点以前和傍晚5-6点时间段免收停车费；鲈乡小学南侧停车场、中心小学北侧停车场、吴江公园南侧停车场、梅里公寓北侧停车场、爱德小学对面停车场、仲英大道停车泊位等11个停车场（点）免费停车。

　　而在苏州民政局门口的6个车位在假日给市民免费停车，此举引起了市民的强烈反响，不少市民在称赞民政局做法的同时，呼吁更多单位能把本单位沿街的车位，在空闲时向市民开放，以缓解停车难。“能否有更多的单位将沿街的车位在空闲时间对外开放，这样才有利于停车难问题的缓解。”有市民说。王彪