这是一个“山寨”横行的年代。“山寨”手机、“山寨”电脑、“山寨”一切可以“山寨”的玩意儿……但手工制作的“山寨”汽车，您没见过吧？现在，连世界著名的劳斯莱斯老爷车也硬是被咱们东莞横沥镇的汽车发烧友阿伟一锤一钉，耗时一年多“山寨”了出来。

　　别看是山寨版，这辆老爷车可是“五脏俱全”，开起来还相当舒适呢。

　　兴趣爱好催生造车念头

　　30多岁的阿伟是横沥镇本地人，他自称十几年前就已经开始对汽车着迷，通过看书自学竟也掌握了不少汽车知识。到了去年3月，阿伟无意中在汽车杂志上看到了一款1930年代生产的劳斯莱斯老爷车，为之心醉的他竟然突发奇想：“何不我自己也来造一辆玩玩？”

　　想到做到，阿伟就起早贪黑投入到汽车的“生产”中。车的底座还好解决，他很快就从朋友手中买来了一套“皇冠”轿车的底座，“还是八缸的，4000CC的动力。”阿伟说起这个就乐了。

　　接下来就是其他零件和“内饰”。横沥没有大型的汽配卖场，阿伟只好跑到黄江、厚街的汽配城寻找合适的零件，“跑了将近20次，才凑齐了所有零件。”更夸张的是，就为了一对车头大灯，阿伟竟然专门跑到广州，才找到符合“老爷车”味道的款式。

　　历时一年多打造而成

　　备齐了配件，还得有灵巧的手工。虽然阿伟以前干过电焊、修车的活，可是由于缺乏专业制造工具，制造出合适的车外壳就十分困难。“一天工作10多个小时，甚至比真正的工作还努力。”让人惊讶的是，阿伟就靠着钉钉锤锤，多次调整，竟然就把一堆钢板打磨出了车外壳的形状。至于车里的座椅，则是阿伟用木头拼装起来，然后让朋友缝上真皮而成。其他配件如仪表台、车尾箱、后备轮胎等等，竟也一应俱全。

　　阿伟付出的远远不止时间。这一年多以来，他基本上就没有正式工作，全部精力和财力都投入到老爷车的制作上，“车子造出来一共花费3万多元，最贵的要数车底座了，要1万多元。”阿伟说，“还没算上这段时间买的汽车杂志，加起来也要几千元了。”当然，让阿伟最感愧疚的还是家人，“为了这车，女儿、妻子以及其他一些家庭事务他都很少打理了。”经过阿伟不懈努力，这辆山寨版“劳斯莱斯老爷车”终于在今年5月面世了。

　　出价6万？不卖！

　　对于这辆红色的“劳斯莱斯老爷车”，阿伟得意之情溢于言表，“它的最高时速可达200公里，而且持久力强，跑长途都绝对没问题”，阿伟说，“我开着它在路上，比开奔驰、宝马还威风。”当然，除了加油，阿伟也很少将它开到大马路上。“其实更多的是自己在工业区里开着玩。”

　　阿伟也坦承，由于制造过程中跟这辆车“日对夜对”，到真正完工时，阿伟已经不像想象中那么兴奋了，不过阿伟表示还要继续造第二辆、第三辆山寨版汽车，“下一次我要做一辆木质的，至于款式嘛，还没想好。”阿伟笑呵呵地说。

　　据阿伟说，曾经有人开价6万元要买走这辆山寨“劳斯莱斯”，可是被他拒绝了。记者又问他“到底多少钱才肯卖”，阿伟却只是笑而不答。

　　记者“试驾”体验

　　这辆山寨“劳斯莱斯老爷车”是否徒有其表呢？为此，记者还亲身“试驾”体验了一把。

　　坐进右舵的驾驶室，“劳斯莱斯”的内部空间还是相当宽敞的，点火启动，马达开始轰鸣。实际上，这辆手工打造的小车，在驾驶操作上和常见的自动挡小车一样方便。

　　“试驾”时，记者清晰地感觉到，“劳斯莱斯老爷车”的动力很足，油门和刹车的反应也都很灵敏。在转向时，方向盘还相当轻便。而且，车在行进时的平稳程度也出乎人意料，看来阿伟用心装配的空气减震设备还是相当有效的。

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　　我国第一辆手工“劳斯莱斯”车是由制作者韩延龄历时600天完成的。这辆车在2001年第二届中国长春国际汽车博览会上大放异彩，吸引了众多参观者及媒体的关注。2003年，这辆手工“劳斯莱斯”在一次拍卖会上拍出了9.5万元的高价。据《广州日报》