■将出售优质资产成立新公司，美政府是大股东

　　■上海通用业务照常，销售售后服务不变

　　拥有百年历史的美国第一大汽车企业——通用汽车公司１日向纽约南区美国联邦破产法院申请破产保护。这是美国历史上第四大破产案，也是美国制造业最大的破产案。

　　根据美国政府计划，通用汽车公司将通过破产保护实现快速重组。为确保通用在破产保护下继续运营，美国政府将再向通用提供大约３００亿美元的资金援助。通用将通过破产保护程序，将其主要优质资产出售给新成立的通用公司。在新通用公司中，美国政府和加拿大政府共持有７２．５％的股份，汽车工人联合工会持股１７．５％，债权人将获得１０％的股权。　

　　动态

　　通用汽车被踢出

　　道琼斯成份股

　　美国道琼斯公司当天宣布，美国思科公司和旅行者保险公司将于６月８日分别取代通用汽车公司和花旗集团成为道琼斯成份股。

　　通用汽车将在政府控制下着手破产重组，重组过程预计将持续６０天至９０天。重组过程中，通用打算裁减２．１万名员工。

　　通用汽车公司成立于１９０８年９月，曾是世界上最大的汽车制造企业。在２００８年以前，通用连续７７年蝉联全球汽车销量之冠。２００８年，通用在全球销售汽车８３５万辆，比上一年减少约１００万辆。２００８年，通用亏损３１０亿美元，从而使过去４年的累计亏损额达到８２０亿美元。今年３月底，通用资产总额约为８２０亿美元。目前，通用正在考虑重组，通过出售萨博、土星、悍马和旁蒂克等品牌，保留优质资产，以便重新实现赢利。新华社

　　分析

　　借道破产保护 通用重组图存

　　内忧外患 破产保护难免

　　对内而言，越发高昂的劳工成本和难以适应消费者需求转换的产品结构，是通用公司申请破产的两个最主要原因。

　　据通用公司披露的数据显示，２００６年，公司在职职工的平均小时工资为７３．２６美元。而同在美国设厂的丰田公司的平均小时工资仅为４８美元。

　　数倍于在职员工的退休工人及其福利支出更是为通用公司带来了沉重的负担。在过去１５年中，通用公司用于退休金和医疗保险的支出高达１０３０亿美元，平均每年约７０亿美元。

　　畸形的产品结构使盈利过分依赖于高耗能的ＳＵＶ和皮卡车，也对通用公司走向破产保护起到了重要的推动作用。

　　对外而言，国外汽车，特别是日本汽车以其高性价比的显著优势极大地冲击了通用公司的市场份额，使其月销量连续下滑。

　　未雨绸缪 重组紧锣密鼓

　　尽管通用汽车公司直到６月１日才申请破产保护，但在政府汽车工作小组的主导下，旨在尽快走出破产保护程序的前期准备工作则早已紧锣密鼓地展开。逼迫债券持有人接受债转股方案，为“快速破产”铺路。４月２７日，通用公司提出了新的债转股重组方案，即债券持有人以持有的２７０亿美元的债权换取重组后１０％的股份。最终有５４％的债券持有人接受新方案。

　　再生之路 依然任重道远

　　尽管通用公司走出破产可期，但重组并非包治百病，再生之路依旧任重道远。

　　在产品结构方面，通用公司尽管也推出了自己的电动车计划及小型车计划，但由于消费者已形成的“消费惯性”，即买节能环保车型首先想到的就是日系车，对通用节能车型的认知度和接受度究竟有多高，尚未可知。

　　通用汽车公司的再生与复苏，单靠重组显然是不够的。以美国经济的回暖带动汽车业触底回升才是推动通用走出困境的真正希望所在。否则，“金蝉脱壳”式的破产重组带给通用公司的，也许仅是一次短暂的喘息。新华社

　　对上海通用业务无实质影响

　　中国汽车技术研究中心首席专家黄永和6月1日晚接受记者采访时指出，通用汽车申请破产保护并不意味着公司倒闭，而是一个重组程序。通用（中国）公司及在华合资企业在中国的业务会继续照常进行。

　　破产保护并非倒闭

　　黄永和对记者说，根据对《美国联邦破产法》第11章的权威解释，首先，破产保护并不意味着对公司进行清算，停止一切商业运营，也不意味着公司倒闭，而是一个重组程序，帮助公司走出债务危机，争取再度盈利。

　　其次，母公司申请破产保护不涉及麾下各个子公司和其他任何子公司，所有子公司可利用自有资金继续运营。

　　第三，根据这个法律程序，企业能够保持对自身的控制，继续经营日常业务（包括制造、销售、采购等）的同时解决其财务和业务运作方面的问题。公司的股票和债券也在市场继续交易。

　　四是申请破产保护后，美国司法部下属的专门负责破产事务的“美国托管财产委员会”将指定一个或多个委员会，代表债权人和股东利益，与破产公司制定重组方案。

　　上海通用业务照常

　　上海汽车1日晚发表声明指出，上海汽车与通用汽车共同设立的合资企业资产状况健康，运营情况良好。通用汽车重建程序对这些合资企业不会构成实质性影响。根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术都将进入新通用汽车，并继续获得新通用汽车在全球范围内的支持。声明说，经过多年的本土化发展，上海通用汽车、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱等合资企业已经具备了可持续发展的体系竞争能力。作为中国最大的汽车企业，上海汽车有信心也有实力坚定不移地支持合资企业的健康稳定发展，继续为广大用户提供更优秀的产品和服务。新华社

　　对手

　　通用汽车对手各怀心事

　　美国通用汽车公司６月１日申请破产保护，这家汽车制造业头牌的多个竞争对手各怀心事。

　　克莱斯勒脱身？

　　多家美国媒体６月１日报道，美国破产法院法官阿瑟·冈萨雷斯５月３１日批准克莱斯勒向意大利菲亚特汽车公司出售绝大部分资产。这样，克莱斯勒最早６月１日能结束破产保护程序。

　　克莱斯勒４月３０日向法院申请破产保护，当时预计克莱斯勒６月底前可完成破产重组，脱离破产保护境地。

　　美国《华尔街日报》报道，克莱斯勒重组后将更名为克莱斯勒集团。新克莱斯勒股东包括菲亚特、美国和加拿大政府以及美国汽车工人联合工会。

　　福特抢分“蛋糕”

　　美国汽车业“三巨头”中，仅福特汽车公司未接受美国政府注资。现阶段，其他两大巨头，一个欲脱离破产保护，一个刚申请破产保护，福特却打算增产，以抢占市场份额。

　　《华尔街日报》５月３１日以拒绝公开姓名的福特管理人员为消息来源报道，福特计划三季度生产４６万辆汽车，比去年同期增产１０％。

　　不过，一些分析师警告，受汽油价格上涨和经济衰退因素影响，福特汽车增产计划似有“赌博”之嫌。一旦以上两大消极因素不见好转，福特下半年存在大量滞销风险。

　　亚洲对手利好

　　多数分析师认定，通用汽车申请破产保护后，亚洲主要汽车生产商将获得更多全球市场份额。

　　按路透社说法，日本丰田汽车公司、本田汽车公司、日产汽车公司和韩国现代汽车公司等亚洲主要汽车制造商虽担心通用汽车进入破产保护程序可能拖累整体汽车市场，但承认这会同时带来“巨大机会”。

　　法国里昂证券公司亚太地区市场分部汽车分析师克里斯托弗·里希特告诉路透社记者，通用汽车步克莱斯勒后尘申请破产保护的直接效应会是，这两大美国汽车制造商规模缩小，“丰田、本田、日产和现代市场份额都会增加”。

　　多家亚洲汽车商的股票价格６月１日上扬，似投资者呼应通用汽车申请破产保护所致：丰田、本田和日产当天在日本东京股市的股价分别比前一交易日上涨０.３％、０.４％和２.３％。新华社