昨天凌晨，南京的新“菜篮子”——位于江宁的南京农副产品物流配送中心开门迎客，虽然批发价比白云亭便宜20%左右，遗憾的是“捧场”的客户较少，截至下午三点，进场货车近200辆，总吨位2000多吨。一些商户对此非常理解，他们称早有心理准备：“市场培育是需要时间的，我们希望尽快关掉白云亭，以保证这边的客源，更好更快地培育这个新市场。”记者获悉，6月10日，白云亭、下关农贸市场等将彻底退出历史舞台。

　　货源充足，但绿叶菜少见

　　昨天上午10点钟左右，记者来到刚开业的南京新“菜篮子”。冬瓜、茭瓜、土豆、青椒、洋葱、西红柿、茄子……记者转了一圈后发现，绿叶菜居然难觅踪影，“新市场开张，客源肯定少，大家都不敢把绿叶菜往这边拉，害怕卖不掉啊。”商户小沈斜靠在土豆堆上有点无奈，“卖不掉，就会烂，损失就大了。”而果品区主要的就是应季水果西瓜，倒是“绿海果业”为新果盘增“色”不少：荔枝、杨梅、香蕉、贡梨……

　　谈及货源，南京农副产品物流配送中心董事长孙业华并不担心。他告诉记者，截至昨天下午三点，进场货车近200 辆，总吨位达到2000吨以上，“第一个交易日，市场到货量就达到全市三分之一以上，仅蔬菜种类就有40多个品种，货源还是非常充足的，果品方面，仅南京的水果大户——绿海集团就有18车到位，总金额达200多万元。”

　　据介绍，南京目前季节性的蔬菜在70多个品种以上，“新菜篮子”副总陈建平表示，他们会尽快协调，保证绿叶菜的供应。

　　价格狂低，捧场的不多

　　市民王阿姨拎着几袋娃娃菜乐呵呵地说：“便宜着呢，超市一袋就要6~7元，我三袋才10元。”

　　王阿姨是江宁人，像她这样来凑热闹淘菜的当地居民还真不少。袁伟巨一手拿着一只大白茄子晃悠着，“以后太方便了，菜价比菜场便宜狠了。”他说，家就在附近，以后会天天来这儿买菜。

　　不过，对于经营户来说，这些零购的散户可有可无，他们渴盼的是蔬菜大户。白冬胜来自甘肃，带了一车土豆来到这个菜场苦苦守候了二十几个小时了，按照惯例，凌晨三四点就该卖完了，但直到早上7点多钟，他才等来头笔生意。虽然有心理准备，但他还是略显茫然：“他是我的老客户，如果剩下的货仍然消不掉，我还得再想办法。”和白冬胜一样，新入驻的很多家蔬菜商户都面临同样的问题，在白云亭干了十几年的张师傅望着一车的青椒发愁，“要是搁在白云亭，早就卖完了，现在就卖了几袋，你看，那车包菜才卖了7包……在白云亭，我这青椒20几斤一袋的25元一袋都抢，但放在这儿15元一袋都难卖。”

　　据介绍，配送中心的蔬菜、果品价格普遍优惠。长期从事大宗蔬菜生意的邓先生说，市场刚建，到这里经商，大家要一起努力培育市场，价格优惠，老百姓才会来采购。例如：洋葱在水关桥9角，现地价7角，土豆在水关桥7角，现地价6.5角，果品也不例外，同比超市价优惠三分之一。绿海果业的张总告诉记者，水果确实也很便宜，比如荔枝，在下关批发市场，4元一斤，这里只要3.5元左右。

　　商户降价促销，最终受益的是菜贩，特别是对于南京城南、城东以及江宁地区农贸市场的菜贩来说，到新市场进货反而节省了运费。对于新市场的未来，商户们抱有信心，他们说随着老市场逐个停业，新市场一定会日渐红火，不过大家昨天呼声最高的仍是尽快关闭白云亭，“白云亭还在营业的话，很多客户自然仍会跑到老市场去进货，这边不熟悉啊。”

　　放心来，菜不会烂掉

　　“我们从早上天不亮就赶到这里了，一直到现在一包也没卖掉……我估计这车黄花菜确实要凉了。”昨天，第一次来南京做生意的山东商户曹老板，因为没有熟悉的老客户，只能坐着干等。“这是鲜货，卖不掉亏大了。”对于这种抱怨，昨天陈建平给大家吃了一颗“定心丸”。

　　陈建平告诉记者，为这个事，昨天早上相关部门还召开了一个紧急会议，作了部署与安排：第一，积极鼓励供货方寻找原有的老客户，物流中心为此准备了一些车辆，可以帮助免费送货上门；第二，市场管理方积极和有关单位，特别是大学城及各区的消费大户进一步确认，落实到市场采买，保证这些商户进场的货能够方便畅通地销售出去，目前江宁大户相当踊跃；第三，对于一些有特殊要求的货品，比如保质期高的，市场管理方已经积极联系并初步落实了具有冷库、冷藏的单位，只要商户有需求，他们会妥善安排好，同时还免费帮其运送保藏。运输费用包括冷库租赁费用都由市场来承担。

　　“由于市场交易量大，进来的大户跑的是量，同样是卖蔬菜，以前也许只有三家，现在有13家，竞争充分，价格自然而然就会降。”陈建平认为本身价格低也是市场的一个强吸引力之一。据介绍，从昨天的交易情况来看，芜湖、溧水的一些商贩已被“招”来南京进货，蔬菜采购最大的一笔就是来自芜湖的汪先生，他一次采购冬瓜18600斤。

　　宁杭高速二期将增连接线

　　日均交易量2000吨的白云亭市场之所以搬迁，一个重要原因就是，日夜车来车往，造成下关地区交通拥堵。南京商贸专家预计，南京几大农副产品批发市场迁到江宁后，近期交易量，每天蔬菜有3000吨，加上水果交易，年交易量将是白云亭的1.5―2倍，每日的大型送货汽车会达到300辆以上，加上市内外购货车辆，会有上千辆——交通状况不容乐观。

　　记者在现场察看，新的大型农副产品批发市场的主要进出通道，是东麒路和宁杭高速公路的两处路段，然后连通到绕城公路。市场开张后，首先会对东麒路和宁杭高速公路的路段形成巨大的压力，其次，还会造成绕城公路东南片的交通紧张。毫无疑问，农贸市场的“归一”，带来了管理上的便利，却也有可能把交通压力大大地“集中”了。

　　记者昨天获悉，相关部门也意识到了这个问题，为此专门召开了协调会，准备对一些道路拓宽扩容，对宁杭高速公路则采取“挂耳朵”增加连接线的方法，以期减少交通压力。比如，东麒路扩建，宁杭二期架互通与其相连等。快报记者 毛丽萍