索马里附近海域的海盗活动严重威胁着航运安全。一名替遭劫船只船主同海盗方面就赎金问题磋商的航运界专家揭穿索马里海盗一些“老底”，认为随着时间推移，海盗似乎组织更有序，经验更老到。

　　经验见长

　　美联社２４日报道，劫持丹麦拖船“斯维策·科尔萨科夫”号后，索马里海盗向也门、吉布提、阿拉伯联合酋长国迪拜拨打电话，苦寻可帮他们接收赎金的人未果。这一幕发生在去年年初。而到年底时，海盗劫持土耳其油轮“卡拉格尔”号后派一名英语熟练的谈判代表同船主方面交涉，在等待接收赎金过程中还采取了“轮休”方式。

　　随着时间推移，海盗团伙组织更为有序，身处欧洲和中东地区的海盗秘密线人更多参与到海盗活动中去。

　　Ayader Tankers公司负责经营“卡拉格尔”号业务。公司总经理哈尔敦·丁杰尔曾就“卡拉格尔”号赎金同海盗谈判。据丁杰尔介绍，索要赎金过程中，海盗们同身处英国伦敦、阿联酋迪拜、也门的疑似同伙频繁联络，从对方那里“接受命令或听取建议”。

　　曝光细节

　　一名曾与海盗方面磋商赎金问题的航运界专家向美联社记者“爆料”说，索马里境内共有４个主要海盗团伙。其中一个团伙的成员包括用一艘旧巡逻艇充当“母船”的索马里前水兵。

　　在这名航运界消息人士提供的谈判录音中，他告诉海盗方面谈判代表：“昨天，我非常明确地告诉你，你得告诉我一个合理的价格。现在，４００万美元不是个合理价。”

　　录音内容显示，谈判过程言语重复，语气大多较为强烈。不过，海盗方面谈判代表也一度柔和地表示，他自己身受来自所代表海盗团体的压力，说必须就赎金达成共识且赎金必须送出，否则“会出问题的，我的朋友”。

　　据这名航运界消息人士介绍，一些海盗团伙以“企业式”模式运作。在这一运作模式下，海盗和岸上相关组织者把赎金五五分成。刘鹏 新华社