“乘客通过电子站牌就可以随时了解自己想要乘坐公交车的具体运行位置，减少了候车时的被动性，也实实在在地方便了园区居民的出行！”昨天，笔者了解到，为了推进苏州公交智能信息系统建设，市交通部门从今年5月至8月底，通过网络面向全国公开征集《苏州中心城区公交电子站牌建设、营运和维护方案》。

　　根据征集方案，苏州将对市区环高架中心城区内411个公交站台进行改造，其中古典式站亭108个，现代式候车站亭303个。征集方案对电子站牌的形式、电子站牌的功能实现、弱电、强电两种电源供电方案、共享资源利用、电子站牌建设时序安排等方面作出了要求。

　　据了解，目前市区现有的2791辆公交车上已经全部安装了车载GPS设备，同时，数据交换中心也已经完成了建设，公交站台数据、公交线网数据的采集和编制工作也已经完成。技术人员现已能够收集到所有车辆的位置数据，并以及时采集和反馈的实时数据来汇总和分析公交线路运营的具体情况，并可以按照苏州智能公交系统数据规范要求发送到站信息。

　　“2路、100路、尚未始发，28路开往友新首末、站距5站，106路开往欧尚超市，站距7站……”昨天下午2：40，笔者在科文中心的公交站台上看到，这个停靠2路、28路、100路、158路、206路等8条公交线路的站台在外观和装饰上和其他公交站台并无太大的差别，只是多了一块装有监控摄像头和可以显示线路信息的电子站牌。据介绍，目前在园区像这样智能化的电子站牌已经安装了45块，主要投放在环金鸡湖的主要干道，并采用GPS卫星定位技术，可以精确地实时显示车辆到站信息。除此之外，在安装了电子站牌的车站和部分公交线路上还配备了监控摄像头，而设在园区公交公司的监控中心，也可以实时看到车站和公交车内的画面，并根据客流情况调配车辆。另外，根据计划市区的智能公交系统也将在不久后推出面向市民的服务。

　　“在园区市民乘公交车伸长了脖子无奈地站在站台上‘翘首相望’的现象，也随着电子站牌的逐步安装到位而逐渐成为了一种历史！”园区居民许先生在接受采访时高兴地对笔者说。

　　王伟