快报讯（记者 郑春平）养路费不收了，131个收费站点也免费了，全省公路客运、货运成本有没有跟着降低？消费者有没有跟着“沾光”？燃油税费改革已近半年，江苏省价格监测中心日前联合部分省辖市就上述问题进行了一次专项调查。结果显示，用油成本明显降低，但“路桥费”仍过高。

　　成品油价格下调后，客运、货运等“吃油大户”的燃油成本明显降低。而燃油税费改革后，共取消养路费、公路运输管理费、公路客运附加费等3项与公路运输有关的费用，也降低了运输企业成本。此外，道路通行的费用随着收费站点的部分撤销，总体上看也有所降低。

　　不过，调查中也发现，“路桥费”仍然过高、比重较大。例如，盐城快鹿公司路桥费支出占企业运营成本的20%左右；盐城神龙物流路桥费支出746332元/月，占企业运营成本的40%左右。“路桥费”的居高不下，实际上已经导致相当部分的客车和物流不愿意走高速公路，以规避交费，造成高速经济低速运行的现状。

　　至于消费者是否也从中得到了实惠，则要分不同情况来看。监测显示，部分客票价格确实有所下降。但记者另外也了解到，一些原本客运票价就低于政府指导价的线路，在燃油附加费下调后，因其票价本身就在允许的价格范围内，所以没有再度下调票价，而是稳定在原来的价位。对这些线路的消费者而言，燃油税费改革的影响不大。

　　价格主管部门认为，当前需要对汽车运价规则进行适时的修改。现行的“路桥费”仍然需要逐步治理、压减，这样才能充分体现燃油税费改革的作用，合理分流各等级道路的承载压力。同时，政府在逐步有序取消二级公路收费站过程中，还要避免二级公路转为一级公路重新收费，以减轻企业和消费者负担。