5月13日，一批关注一汽-大众的社会人士和记者，应邀来到一汽-大众生产车间和产品实验室，见证了一汽-大众的安全理念以及对产品品质的完美追求。

　　激光焊接告别“遮羞缝”

　　一汽-大众的焊装车间拥有多台激光焊接机器人，分别完成车身侧围、门框和底盘部分轻质热成型钢板和不等厚钢板的焊接工作。在全亚洲最大的激光焊房里，迈腾顶盖两侧最长的1.6米激光焊接在两台机器人的共同作业下一次性实现，留下一条细致平滑的焊缝。激光焊接车间的工程师告诉记者，激光焊接工艺可使车身钢板达到分子层面的结合，能大幅提高车身的刚度和安全性。目前，这一先进的制造工艺已经大量应用在一汽-大众迈腾、速腾和高尔夫等车型上。工程师提醒说，有的厂家也声称采用了激光焊接工艺，那么选车时不妨观察一下顶盖两侧，如果有橡胶条“遮羞”，那就绝对不是激光焊接——如果连顶盖都做不到，其它看不见的部位就更不可能采用激光焊接了。

　　苛刻的“奥迪特评审”

　　在总装车间和焊装车间，大家都留意到了一汽-大众独特的质量控制体系——“奥迪特评审”（AUDIT）。“奥迪特评审”的核心理念是“站在用户的立场上，用比用户更挑剔的眼光对产品质量进行苛刻的评审检查”，在焊装车间，质量保证部每天在每个车型的生产线上都会随机抽取一台整车接受检测和评审，并对车辆的每一个细节进行检查记录，然后开会集中对各项负责人进行讲评，负责人对相关的质量问题进行分析以及落实解决。陪同参观的公关部总监拱兴波说：“我也在生产一线干过多年，说实话，AUDIT发现的问题，我常常看半天都发现不了。”

　　“冷酷”机器“折磨”出高品质

　　一汽-大众产品开发实验室拥有国内唯一带气候室的道路模拟机，这台“冷酷”的机器能够模拟不同温度和湿度环境下的多种路况，研发中的汽车需要在里面连续接受多日的残酷考验。经受住考验并且仍然可以正常驾驶的车型，方才有资格进入下一道检测关卡。进入这个神秘的实验室之前，所有参观者都被告知必须将手机和摄影摄像器材留在外面，产品部工程师说：“这个实验室可是首次对记者开放哦。”他介绍说，一汽-大众的所有车型都是这样历尽重重磨难，才最终诞生的，如此百般“折磨”，只为了能让消费者不受“折磨”。当然，他们也会买来竞争车型上机考验，结果是“对一汽-大众的产品更有信心了”。

　　被“死板”的德国人“洗脑”

　　一汽-大众产品部部长王东晨告诉记者，大众的工程师有句名言：我们的车型不是设计出来的，而是实验出来的。大众公司每年都要到世界各地在极限条件下进行车辆的可靠性实验，大众高层都必须参加。在耐老化实验中，每一款车都会在干热或湿热条件下暴晒一年之久，看内饰有无褪色现象，是否有析出物。为测试前大灯罩的耐久性，“死板”的德国人特意把零件放置在与实车高度一致的架子上，说这样得出的数据才准确。德国人的日常问候语直译过来竟然是“一切都是按秩序来的吗”！王东晨部长说，久而久之我们都被德国人“洗脑”了。另外，除了日光实验、盐雾实验、密封实验、发动机沙尘实验等，一汽-大众的产品还要经过“滥用实验”，检验非正常使用状态下的可靠性，比如保险杠的抗踩踏实验等等。

　　真是不看不知道。一汽-大众已经将德国大众严谨的安全和品质理念，深入贯彻到了产品的整个设计研发和生产过程中，以确保从一汽-大众生产线上开下来的每一辆车，都是消费者信赖的“放心车”。

　　快报记者 常青