5月14日，杭州市公安局新闻发言人介绍说，公安交警部门于5月13日17点45分接到鉴定机构关于“5·7”交通肇事案相关技术问题的鉴定报告。据鉴定机构出具的鉴定结论，认定事故车在事发路段的行车速度在84.1公里／小时~101.2公里／小时范围，且肇事车辆（浙A608Z0小型轿车）的发动机进排气系统、前照灯、悬挂、轮胎与轮辋、车身内部已在原车型的基础上被改装或部分改装。

　　公安交警部门接到鉴定机构鉴定报告后，立即送达事故双方当事人，并告知当事人，如对鉴定结论有异议，按照《道路交通事故处理程序规定》第四十三条之规定，可以在公安机关交通管理部门送达之日起三日内申请重新鉴定。

　　得知鉴定结果，昨晚，记者联系了谭卓的爸爸谭跃。谭跃说：“我是13日晚上拿到鉴定报告的。”当记者问他是否认可这份鉴定结果时，谭跃并没有直接表示不接受鉴定结果、拒绝签字，而是表示自己还要和律师商量下再决定。

　　记者跟随专家重返现场

　　记者亲历了这次的事故鉴定。5月11日晚11时许，专家来到位于西溪路上的“5·7”专案组办案地。由于各专家要赴文二西路事故现场进行测量，交警部门派出力量随专家组同行，以维护现场秩序，确保路面工作专家的安全。

　　晚11时半左右，专家们先来到位于港昌一楼的停车场，那辆肇事的红色三菱跑车停在一边。车子的右驾驶室上方，车玻璃上有个大坑，整个挡风玻璃没有完全碎掉，只有那个坑的底部玻璃没了。估计谭卓被车子撞到时，先飞到挡风玻璃上，砸下一个坑后弹向路面。

　　专家们拿着卷尺和长的直尺，测量这辆三菱车的相关数据。车身宽度、高度，前挡风玻璃的尺寸，以及那个坑的具体位置。专家说，撞击点的情况对今后测定速度有关。

　　离开港昌快速处理中心已接近夜里12点。之前，交警给每位参与的专家一件反光背心，大家穿上后上了车。

　　交警开车引路，专家坐车往现场出发。车到文二西路时，只见马路上车辆行人已经不多。测量从文二西路与竞舟路交叉口开始。交警在工作区域附近警戒，疏导车辆绕开工作人员行驶。

　　参与调查“5·7”案的交警不少于50人。“最好是同向行驶的司机，如果有这样的目击者，对最后的速度鉴定会有帮助。”现场有交警领导说，从监控录像看，和三菱同方向的小车不少，这些司机如果能找到，比对当时他自己的车速，那跑车的速度就比较清楚了。

　　卷尺成为重要测量工具

　　据现场专家讲，测量现场距离，目的是为了对应监控录像上的截图。从录像上观看，那些白色的道路标志标线，尤其是横道线等特别醒目，车子经过每处标线的定位就容易锁定了。因此，专家在沿线的标线上都做了记号，然后用卷尺测量点与点之间的距离。

　　这段路近来十分敏感，警车多了，交警多了，加上马路上都是拿着工具的专家，附近居民和路人都围了过来。“肯定和那辆撞人的跑车有关，在量什么？”一中年男子问，事情过去几天了，交警怎么现在才来看现场？专家解释，这和交警没关系，他们现场早勘查好了，这是专家组在做测量，目的是鉴定当时车速。

　　“落地点找得到吗？”“在这儿，血的痕迹还在的。”听到这对话，记者走过去看到，一位戴眼镜的专家在血迹处做了个记号，工作人员拉了卷尺过来，量到这处血迹后，专家组负责人宣布测量结束了。

　　这个晚上专家所做的工作，主要是为了事发时跑车速度的鉴定。根据测定的数据，随后专家展开了复杂的计算，结合路面摩擦系数、刹车痕迹、撞击情况等，综合计算得出事发时肇事车的车速。

　　网友还是认为鉴定不可靠

　　众多网民在得知专家组的鉴定结果后，纷纷发表看法，意见呈现一边倒，认为鉴定结果不可靠。“绝对有水分呢，100码能让人飞起来5米高20米远吗？气死了。”网友“斑指的眼泪”直接表示了自己的怀疑和气愤。另外，也有网友提出专家不可信，网友“edwin2009”表示要成立网络鉴定代表团，争取实地模拟撞击试验。

　　■事件回放

　　“5·7”交通肇事案

　　5月7日晚8时许，25岁的谭卓在杭州闹市走斑马线时，被牌照为浙A608Z0的三菱跑车撞倒，送医院抢救无效后死亡。肇事者胡某目前已被刑事拘留。杭州市警方此前通报该事故时，曾引用当事人胡某及同伴的陈述：案发时肇事车辆速度为每小时70公里左右。这一说法与目击者“受害者被撞飞数米高、20多米远”的描述反差较大，引起了许多网民的质疑。

　　综合《钱江晚报》《现代金报》