双麒路是一条已经30多岁的老路，虽然是乡村公路，但每天车流量却有3万多辆，达到了高速公路的水准。但是奇怪的是，这条路不仅车辆喜欢，垃圾也喜欢，宽仅6米的路边堆满了建筑垃圾，尤为荒唐的是，这条路上2004年花了500多万修建拓宽过的郑家营桥，居然成了“垃圾天堂”，渣土垃圾占了三分之二的桥面，车辆挤在仅剩的桥面上通行。

　　在双麒路上乱倒渣土的“苏A67737”

　　渣土垃圾占据了郑家营桥三分之二的桥面快报记者 顾炜 摄

　　渣土车大白天乱倒垃圾

　　“不看不知道，一看吓一跳”，双麒路真是惨不忍睹。

　　路面不宽，没有划分车道，坑坑洼洼的，可大型车、小型车、摩托车、农用车、自行车依旧在上面跑，而两侧堆成小山的渣土，把原本不宽的路面挤得窄窄的，会车可真要技高胆大。

　　就在这条“羊肠小道”上，却有一座相对宽阔的郑家营桥，桥面大约有25米宽，红色的桥栏杆油漆的颜色非常鲜艳。桥面两侧的人行道上铺着整齐的大理石。然而漂亮的桥也没能幸免，桥面上堆满了小山丘一般的渣土，毫不客气地占据了三分之二的路面。

　　这些渣土是谁倒的呢？昨天下午3点15分，记者在桥边看到了这样的一幕：一辆渣土车晃悠悠地从光华门方向开进来，在驶离郑家营桥不远的地方翘起车厢开始“卸货”，一车的建筑垃圾就这样随便地倾倒在路边，车牌号清清楚楚：苏A67737。据雨花台区公路管理站的吴德旭站长介绍，这条路成为“垃圾场”从2007年就开始了，而且越演越烈。

　　可以绕开收费站，羊肠小道每天车流3万

　　每年，雨花台区公路管理站都会对双麒路车流量进行测算，最近测算的数据显示，双麒路每天的机动车通行量超过了3万辆。这么小的一条路，车流量为什么这么大？一位货车司机一句毫不掩饰的话揭开了答案。

　　“不好走？是不好走哎，但这样走可以避开绕城公路收费站嘛，”货车司机笑着说，“能省掉不少过路费，而且像我们这种车动不动就要超限超载，走这里还可以避开交警和路政的执法检查。”记者发现，确实重型车远远超过了小型车辆，大部分为渣土车、混凝土搅拌车、大卡车、大货车。

　　原来，双麒路是燕（燕子矶）西（西善桥）公路的一部分，它连接了双龙街与麒麟门，因为该路上光华路后有一股匝道可以直接拐上绕城公路，从而备受大货车的青睐。

　　路穿五个区，养路的却是第六个区

　　路破，又堵，还被渣土车乱倒垃圾，作为管养单位是否失责，对此雨花台区公路管理站站长吴德旭连呼冤枉：“我们现在真的是‘消防队员’，哪里有渣土，就去哪里清除，疲于应付。没有处罚权，就无法从源头上遏制。”

　　不过，吴德旭称，雨花台区公路管理站只能算是这条路的“后妈”，“这条路地处秦淮、白下、玄武、栖霞、江宁五个区，但却是我们雨花台区在管理。”据了解，南京在区划调整前，双麒路属于雨花台区，区划调整后，这条路就分属其他五区了。2007年，省公路局还曾出台一个文件，县级公路属地化管理，“双麒路是一条不折不扣的县级公路，按理讲，这条路就应该按照规定交给各区管理，当时我们也办过这个手续，2008年各区也派人上路确认过所属路段，但是后来却没了下文，不了了之。”

　　记者了解到，南京还有这样一条规定，道路管养由市政和交通部门共同承担，两部门以绕城公路为界，绕城以内的市政管，绕城以外的交通部门管，于是这条长15.747公里的路里面还有约1公里的路段归属市政部门。昨天，记者也看到了这种“怪现象”，市政部门管养的那段路已经崎岖不平，差不多赶上山路了，而雨花台区公路管理站负责的路段虽然遭遇渣土的侵占，但水泥路面还是比较平坦的。“为了抗重型车的压力，我们花了900多万改造，把沥青路面全部改成水泥路面。”吴德旭表示，“目前县级公路的养护费用仅为每年每公里一万元，按此标准每公里一年养一名保洁人员都不够。”

　　记者获悉，目前雨花台区公路管理站对这条路的投入为：装载机一台，养护车两辆，养护工人6名，“每天的成本在4000元左右。一年就是146万元。”吴德旭表示，他们本就不堪重负，还被随地倾倒的渣土车牵着鼻子走，真是非常头疼，“我们不希望再扮演‘后妈’角色，希望按照规定各区领回各区的路段，把这条路真正搞好。”

　　天天静载200吨，这桥太危险

　　看着桥面上堆积的渣土，看着绵延不绝的道路边堆积的渣土，吴德旭长长地叹了口气，“我们天天都在清理，现在也找不到合适的垃圾场倒了，只能往路边堆，马上路边也堆满了，不知道怎么办？”

　　吴德旭告诉记者，2007年，他们也曾联合白下区、秦淮区等相关部门进行集中整治，但对渣土监控手段缺乏，曾想在郑家营桥上安装个监控探头，后来不知为什么没装。吴德旭称，在郑家营桥上倾倒渣土危害非常大，首先，严重影响交通，郑家营桥本来是双向六股车道，现在最多只有半幅路面通行，第二，倾倒的渣土会增加桥面的负重，安全隐患加大。第三，一些渣土车在倾倒渣土的时候，由于转弯过猛会撞击桥栏杆，而被撞的碎片将会直接掉到桥下方的绕城公路上。“2009年春节之前，桥栏杆就被撞断过，桥下是车流量很大的绕城公路，碎块差点砸到车辆，”吴德旭告诉记者，“很多渣土车甚至在桥上倒完渣土后原地掉头，这样栏杆被撞的机会就更大……这座桥的荷载动载为20吨，但现在每天桥梁静载差不多达200吨，很危险，尤其碰到下雨天，这些渣土一吃水就更重了。”

　　两年来没逮到一辆违规渣土车

　　目前雨花台区公路管理站已经在桥梁一侧竖上了警告牌：为保障行人车辆及桥梁的安全，严禁在桥面上乱倒渣土等垃圾，但渣土车依旧我行我素。

　　面对此尴尬，白下区渣土办张德昆队长也束手无策。当记者一提到郑家营桥上的渣土垃圾问题时，他立即表示，他们对此也非常头疼。去年，他们和雨花台区交通局专门为该路段的管理问题开过两次协调会，最终也没有任何结果。

　　“连我们自己也看不下去，”说起路桥上的渣土，张队长这样表示。同时，他告诉记者，这些渣土车非常狡猾，经常凌晨出动，逮不着，“白天、晚上我们都在巡查，可就是一辆也没发现。”对此，记者告诉他，昨天白天记者就亲眼目堵了一辆渣土车倒渣土的现场，怎么处理？张队长表示，如果有车牌号码，他们会立即进行处罚。

　　快报记者 毛丽萍