“不平衡”话题由新上市的睿翼抛出的“不平衡”定价策略引发。那么，不平衡到底是什么？

　　其一，睿翼的定价方式打破了中高级车定价的潜规则。这些年来，每每有新车上市，总能看到一个令人惊喜的价格。然而，当消费者到4S店去的时候，要么被告知那个价格的车需要等待2年，要么被告知那个车只是一个裸车——是一个空壳，甚至缺乏基本的装备。而睿翼上市21.68万元的超低价格，其丰富装备超过了大多数同级车的所谓豪华配置的版本。

　　其二，揭穿了利用最低排量吸引眼球的障眼法。一款中高级车价格十八九万，令人心动。但那是一个2.0L手动最低配置的车型，而主力销售的车型至少比这个价格高出2万元以上。

　　相比市场流行的车型，睿翼的不平衡还体现在装备的不平衡、性能的不平衡以及产品工艺的不平衡。

　　装备的不平衡

　　同样是2.5L（2.4L）排量的低配车型，睿翼尊贵版更胜一筹。8探头的前后泊车雷达、5速手自一体变速器、EPAS电动助力转向等装备，在同级别中绝对领先。此外，睿翼作为标准配置匹配的侧气帘、头颈部保护系统、换挡拨片等近20项配置，装备净价值超过了1万元。睿翼的“不平衡定价”就是配置上高一万，价格上却低一万，目的是能够抗击竞争对手2-3万元的降价冲击。

　　性能的不平衡

　　睿翼采用了换挡拨片和多功能人机界面系统CF-Net，“史上最强”的方向盘集成了各类开关，只要对按键进行简单操作，即可控制行车电脑、巡航、换挡、音响、空调等各个系统，轻松实现“驾驶零难度，停车零难度”。

　　睿翼的百公里加速跑进了10秒大关——仅为9.5秒。睿翼的MZR 2.5L发动机最大功率达124kw/6000rpm，在4000转即可输出226Nm的最大扭矩，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%。同时，作为国内唯一一款以93号汽油为标准油的B级车，睿翼为车主节省了大笔的银子。

　　产品工艺的不平衡

　　睿翼的国产忠于原创，生产过程中严格依照马自达提供的制造图纸，绝对不为降低成本或者适应国情而做出任何改动，对于一些国内不具备生产条件的零部件，均坚持采用纯进口部件，坚决不在性能和质量上做出妥协。