昨天，卡子门大街全面施工进入第二天，上午早高峰时段出现较为严重的拥堵，下午晚高峰时，车行受阻状况已得到有效缓解。交管部门表示，每逢路段大面积围挡施工，前三天都会出现严重路堵，但从第四天开始，随着绕行车辆逐渐增多，拥堵现象将会大大缓解。

　　现状：

　　早高峰太难走，晚高峰蛮好走

　　早上7点多钟，住在天地新城的周先生早早起床。遭遇过周一的路堵后，他决定放弃驾车，改为骑车。电动车已经大半年不骑了，充好电后，他特意早起20分钟，检查电动车还能不能骑。

　　据了解，很多经历过周一早高峰拥堵的江宁市民，都选择提前出行或者改选其他交通工具，但从交警三大队执勤民警反馈回来的信息来看，昨天的早高峰拥堵状况依然非常严重，特别是从卡子门大街由南向北驶来的车流一度排到麦德隆超市。但到了下午5点30分晚高峰时，卡子门大街及周边道路明显好走多了。记者驾车从双桥门高架桥拐至雨花广场后，驶往玉兰路，然后直行至丁墙路后左拐再右拐驶入宁溧路，一路时速基本都保持在四五十公里。据执勤民警介绍，晚高峰时，除大明路卡子门大街路口拥堵较为严重外，其他路口基本保持了畅通。

　　管制：

　　双桥门驶往土城头匝道也封了

　　“施工全面展开，对交通的压力实在太大了！”据交警三大队副大队长郭智和介绍，卡子门大街是江宁和主城之间最为重要的连接通道，没有围挡时，拥堵就异常严重，围挡实施后的周一更是出现了罕见的拥堵局面。

　　为缓解这一状况，交警三大队在增派执勤警力的同时，昨天对沿线数个路口进行了调整。首先，对于从雨花广场驶往雨花东路方向，交管部门在原有管制标牌的基础上，增设了禁止驶入的大型标志牌，并增加执勤警力现场劝导，这样一来，从雨花东路误闯进入卡子门紫荆花路路口的车辆基本杜绝了，减少了路口车辆交织；其次，将双桥门立交驶往土城头路口的匝道进行封闭，所有前往土城头方向的车辆，均从雨花广场匝道下桥，然后在指示牌的指示下，转弯驶往玉兰路，从丁墙路绕行。这一措施，再次使驶往卡子门紫荆花路路口的车辆大幅减少。车辆减少后，卡子门紫荆花路路口的拥堵状况得到极大缓解。

　　规律：

　　明天拥堵状况会大为改善

　　据交管部门介绍，在每次路段施工需要大面积围挡的时候，拥堵状况不可避免。但是，按照拥堵规律，一般在管制措施实施的前三天后，拥堵状况会逐步缓解。

　　“为什么会出现这样的情况呢？”南京交管局有关专家告诉记者，每逢大型管制措施实施前，尽管有关部门会做很多的宣传工作，并发布管制公告，但很多驾车人员还是会抱着侥幸的心态冒险前往管制区域，此外还有很多驾车人员可能不知道管制措施。这样一来，管制的第一天，往往都会造成最为严重的拥堵；之后，第二天，遭遇首日拥堵的车辆会选择绕行，但还是会有很多不知情的车主继续往管制区域扎堆，因此，第二天的拥堵也在所难免。紧接着第三天，随着遭遇拥堵车辆逐渐选择绕行，管制区域的拥堵随着车流量的大幅减少会出现好转。第四天之后，车行状况则会大为改善。

　　但交管部门表示，卡子门大街的通行状况并不乐观。随着京沪高铁施工的全面展开，5月中下旬，将有6座高架桥横跨机场高速连接线，届时，机场高速连接线将全线封闭，进出江宁的另外一条主要通道将严重受阻，卡子门大街的拥堵状况，前景不容乐观。

　　建议：

　　从玉兰路绕行是最好的选择

　　“玉兰路应该是最好的选择！”交管部门表示，鉴于目前的围挡范围较大，建议行驶于主城与江宁之间的车辆尽量从将军大道、机场高速、宁杭高速公路（二期）通行。其中，卡子门大街及宁南地区的车辆出行尽量从玉兰路、雨花大道等周边道路绕行。除此之外，唯一的办法，就是提醒相关市民，如果能提前出行半小时，应该能够避开拥堵高峰。快报记者 田雪亭

　　■交通连连看

　　更大 更亮

　　新式辅助信号灯上岗

　　快报讯（通讯员 宁交轩 记者 田雪亭）从今天开始，驾车人误闯信号灯的情况将会逐步减少。为什么呢？因为一种新式路口辅助信号灯已在北京东路、北京西路、太平北路等路段亮相。

　　“辅助信号灯是安装在路口两侧，供驾驶员观察的辅助交通安全信号设备。”交管部门有关人士告诉记者，南京借鉴发达国家管理经验于2003年在全国首家推出辅助信号灯，此次更换的新式辅助信号灯采用和主信号灯一样直径为400mm的超亮发光LED灯管，可视面积比原先的辅助信号灯大了近80%，还安装有倒计时显示器，更加清晰醒目。据了解，辅助信号灯还能提高路口通行效率。该人士举例说，路口绿灯放行时间一个车道可以通过20辆车，新式辅助信号灯安装后，可保证至少25辆车通过，因为车与车的间距小了。下一步，交管部门还将逐步更换中山路、中山南路、洪武路等城区主干道的辅助信号灯。