美国财政部与克莱斯勒汽车公司债权人之间的谈判4月29日晚些时候宣告破裂。美国媒体援引消息人士的话报道,克莱斯勒“几乎可以肯定”于30日根据美国破产法第11章申请破产保护。

　　申请破产保护可能为克莱斯勒与意大利菲亚特汽车公司缔结联盟扫清道路。

　　债主贪婪

　　财政部与债权人谈判破裂前,美国总统贝拉克·奥巴马的汽车团队成功说服掌握克莱斯勒70%债权的4家银行同意政府给出的债权换现金条件。

　　财政部29日把开价从原先的20亿美元提至22.5亿美元,希望以现金换取银行和对冲基金免去克莱斯勒所背69亿美元债务。

　　不过,克莱斯勒的命运最终捏在大约40家对冲基金手中。这些对冲基金虽只掌握克莱斯勒30%的股权,胃口却超过几家大债主。

　　克莱斯勒总部所在地密歇根州州长珍妮弗·格兰霍姆当天出席一场新闻发布会时,敦促对冲基金为克莱斯勒5.4万名员工着想。

　　作为克莱斯勒的最大债主,摩根大通公司当晚给其他45家银行和对冲基金90分钟时间为这笔交易投票。结果许多对冲基金投票否决。

　　克莱斯勒若想避免破产,需要全体债权人在这项债权换现金协议上签字。

　　轻装前行

　　奥巴马29日说,如果克莱斯勒不得不申请破产保护,它的破产过程不会持续太久。

　　不过,破产并不意味克莱斯勒将山穷水尽。《华尔街日报》说,如果奥巴马政府打对算盘,破产将为克莱斯特与菲亚特合并扫清障碍。

　　报道说,克莱斯勒申请破产保护使菲亚特得以扫除克莱斯勒销售网络中数以百计的经销商。因为破产过程中,菲亚特可轻易拒绝执行或修订销售合同。

　　另外,菲亚特可在破产法庭中轻松摆脱克莱斯勒背负的环境负债等包袱。

　　美国彭博新闻社30日援引消息人士的话报道,菲亚特合并克莱斯勒后,将拥有后者20%的股权。汽车工人联合工会旗下一支退休医疗信托基金将拥有克莱斯勒55%的股权。其余股权将暂时由政府控制。

　　实现合并后,菲亚特和克莱斯勒的新董事会将为克莱斯勒挑选一名新首席执行官。菲亚特首席执行官塞尔焦·马尔基翁内4月中旬接受媒体采访时说,如果接到邀请,他愿意掌舵克莱斯勒。

　　卜晓明(新华社供本报特稿)