快报讯（见习记者 李蓓超）“高架桥建起来容易，拆起来难。”昨天，南京市建委和交通专家商议城西干道3座高架的拆除方案，经过讨论，有两种方案备选，一种是采用大型切割工具，另一种是静态爆破。“目前专家和我们都推荐机械拆除方案。”市建委有关人士表示，3座高架桥加起来全长2500米，拆除方案下个月正式确定。

　　现在要改建隧道，为什么当年还要建高架呢？有关交通专家表示，当时之所以选择高架桥，是一种“头痛医头，脚痛医脚”的办法。根据当时南京交通的拥堵状况，确实需要修这么一条干道，但是由于当时资金和技术上的问题，再加上设计时对交通分析不足，就采用了相对比较简单的高架桥方案。

　　既然建了起来，能不能不拆桥，直接在下面挖隧道？“不可能。桥梁的地下桩基打了28米深，而要建的隧道离地面只有10米，没法打通。如果在高架两侧各建一股隧道也不现实，因为拆迁量太大。”南京市建委有关人士表示。

　　目前，如何把3座高架桥安全拆除，成了建设部门最头疼的问题。目前拆除方案有两种，已进入最后的论证阶段。

　　机械切割

　　VS

　　静态爆破

　　据了解，3座高架桥的桥墩有近百根，每根都有0.8米～1米粗。“以前拆除桥梁，基本是用锤子敲，这种简单粗糙的方法既没有效率，又不安全。”南京市建委有关人士向记者透露，考虑到城西干道改造对主城交通带来的巨大影响，工期将尽量压缩，经过讨论，这次拆除3座高架桥，可能会采用一种特殊的大型切割机械，而这项技术用在拆除桥梁上在南京还是第一次，此前他们已经用计算机对整个拆桥过程及安全性进行模拟、监控，效果很好。“所以我们推荐大型切割机械，再加上用锤子敲实施拆除。”

　　“当然，拆除不排除用静态爆破。”有关人士透露，拆桥的关键点隐藏在桥梁的上部箱梁里面。“因为这里有复杂的内部结构，一旦不慎，就容易引起连锁反应，牵一发而动全身，带来不安全因素。”而南京还没有对桥梁进行爆破的经验，所以建设方对是否要使用此方法显得尤为谨慎。

　　“静态爆破用的是一种特殊的炸药，它带来的冲击和扩散都是在严格的限定范围内的，爆破时，不会像以前工地上使用的普通炸药那样剧烈，静态爆破就像超载大卡车开过的感觉。”即便如此，静态爆破的影响范围依然达到了200米，“如果使用，会选择在周围没有居民点的地方进行爆破，而满足这个条件的只有水西门广场和靠近清凉山的部分高架。”据透露，考虑到爆破存在的安全隐患，建设部门表示将尽量不采用这种方法。为尽量不扰民，整个拆除作业过程中将进行洒水降尘，尽量减少扬尘，施工时间都被安排在居民上班期间。