在今届上海车展上，南京依维柯展台的一大亮点就是其新近推出的整体式厢货，在车展现场快报记者就我国物流专用车的发展前景及相关规范等问题专访了南京依维柯销售公司总经理傅利国。

　　记者：作为生产商用运输车辆的厂商，您认为我国物流专用车的发展潜力如何？

　　傅利国：我们觉得这个空间比较大。据统计，发达国家专用车的市场份额占全部货车的65％左右，而我国则仅占30％左右。另外，国外专用车品种已达6000多种，而我国目前还不到2000种。到2008年底，物流专用车占全部载货车市场的份额超过了45％左右，到2010年将超过50%以上。所以我们对于城市物流专用车方面的潜力是非常看好的。

　　记者：作为生产企业，您认为城市轻物流用车应具备的规范应从哪些方面进行约定，对这些约定和规范是基于哪些考虑的？

　　傅利国：我们认为可以从车辆的成型方式、动力性、经济性、环保性、安全性、平顺性、通过性、货厢标准等约定基本要求与检验方法。

　　比如说要求冲压工装件整体车身，对车辆的外观耐久性很有好处，能够维护用户专业形象，也不会影响市容。要求动力性和操控性是为了让物流车起步加速行驶，易于交通畅通，而且在城区道路交通条件相对复杂的情况下能够灵活自如地行驶。其他包括前独立悬挂结构、加强型底盘的规定则是为了满足驾乘舒适性的要求，同时保证货物运输的平顺和稳定。而环保方面的规定则是当前车辆制造的一个基本要求，必须要达到排放标准才可能是合格的城市物流车辆。

　　记者：南京依维柯这次为了城市物流行业度身定做了的整体式厢货，您认为它的优势何在？

　　傅利国：南京依维柯的整体厢式新品，着重考虑到“城市轻物流”的特点来进行设计制造。具备以下几个方面切合“城市轻物流”需求的特性：一是身型适中，机动性好。依维柯整体式厢货轴距2米8，外形车长4.85米左右；货厢约有车长一半，内部装载空间达到7.6立方米, 既具有较大的内部空间，符合城市物流轻泡货物为主的运载需要，为企业降低运输成本创造先决条件，同时具有与轿车相当的最小转弯直径，便于在城市大街小巷自由穿梭。

　　二是动力强劲，而且载重量合适。南京依维柯整体式厢货的可载重为1125kg，适应城市物流的轻量化特征。因为据我们调查，98%的轻物流装载量都小于一吨。并且这样的载重量，也使该车在驾驶上变得更加轻巧灵便。由于以城市小批量货物运输为目标，无论是车身设计还是动力总成，都显示出符合城市轻物流的特性。

　　三是节能环保，燃油经济性表现良好。此款整体式厢货的发动机排量为2.8L，但每百公里耗油标准最低仅7L左右，具有优于同类产品的燃油经济性，结合欧系车在动力上的传统优势，将让用户从效率的提升中获得更多的价值回报。同时该车排放达到国三标准，并可选装国四发动机，能够充分满足现代都市环保要求。

　　此外，我们的售价将不会高于用户的预期值，作为性价比高的物流专用车辆，我相信能够得到用户的青睐。

　　沈宁