由于出站强行检票，汪先生闹得一肚子不愉快，可是检票的背后，南京火车站也有一堆说不出的“苦”：每天差不多都能逮到137人次逃票，逃票额高达9000多元，以2008年为例，一年逃票旅客5.008万人，逃票额为332.2万元，“相当于我们南京火车站一天免费发送，正常情况下一天的客流量也就5万多人嘛，这些都是国家的收入，我们不查不行啊！”昨天，南京火车站副站长朱心煜无奈地“交代”出这组触目惊心的数据。不过，朱站长告诉记者，类似汪先生这种纠纷明年就会罕见了，因为随着城际铁路的上线，最容易逃票的动车票将改为磁卡式，也就不用再人工检票了。

　　旅客投诉：

　　出站检票太冷漠

　　昨天下午14：21分，汪先生乘坐的D5422次列车准点进南京站，可能因为几趟车同时到站，出站口人山人海，“请出站的旅客把票拿在手上，检票出站……”喇叭里不停地提醒着，汪先生也像往常一样掏出了票攥在手心，慢慢地挪到站口，他向检票员出示了一下车票，以为给检票员看了就可以过关了，没想到“负责”的检票员表示看不清，同时一把想抽走汪先生手中的票，这个动作彻底激怒了汪先生：“你看可以看，不要拿。”“你无权拿，只能看”……汪先生就是不愿把票送到检票员手上，而检票员则一再强调，“拿是我的工作，我必须检票。”因为意见的不统一，两人闹了起来，足足10多分钟后才平息了这场纠纷。

　　汪先生非常气愤，他告诉记者，上周他女儿就是因为把票给了检票员，还没索回票，就被客流推了出来。“票，是我掏钱买的，是消费的凭证，火车站凭什么收回？”汪先生觉得，现在列车早已更新换代，检票方式也应该更新，更人性化一点，给旅客以最后的温馨。

　　车站解释：

　　我们有我们的无奈

　　提及汪先生的事，南京火车站工作人员也满腹委屈：这样的口角几乎天天有，但是没有办法，逃票的实在是多，而且检票员在旅客没有事先声明要报销的话是有权收回使用完毕的票的，这是铁道部的规定，我们只是执行。

　　昨天，朱心煜给记者出示了一组数据：2008年，南京站出站口被堵住补票的旅客5万零80人，追回的票款332.2万元，“简单地算一下，每天几乎都能逮到137人次逃票，票额达9000多元。”

　　据介绍，逃票的以动车为主，首先是动车运行速度快，车站停靠时间短，上车时缺少了检票的环节，其次动车上服务人员少，有的比如上海到昆山，还没检票可能车已经到站了。朱站长透露，其实“收票”也是检票员的职责，记者在《铁路旅客运输规程》中看到：车站（到乘降所下车时为列车）对已使用完毕的车票应收回。旅客需报销时，应事先声明，站、车将销角的车票交旅客作为报销凭证。

　　解决办法：

　　电子客票将出台

　　昨天，南京师范大学公共管理学院徐翔教授表示，像南京火车站这种大站，出站检票口“一夫当关，万夫莫开”，客流就拥堵在这个点，浪费了旅客的时间，旅客因此发点牢骚有些抱怨是可以理解的，“事实上，铁道部确实应该改进一下，旧火车票的回收让人有些难以理解，希望车站人性化处理。”

　　对此，朱站长告诉记者，明年就会好很多了。明年沪宁城际即将建成投入使用，待客运专线通车后，检票方式也就会更先进了，类似于南京的地铁闸机，启用磁卡票，“进站刷卡，出站刷卡，逃没逃票，有没有故意短票长用，即买了上海到昆山的票却乘到了南京，这种情况闸机都会辨别出来的。”不过，朱站长也坦承，闸机式检票也不会一步到位，人工检票可能还要延续一段时间。快报记者 毛丽萍

　　出站检票口往往成为汹涌客流的通行瓶颈

　　快报记者 顾炜 摄