日前上海车展主办方向媒体透露了最新的车展数据，参展面积17万平方米，参展厂商1500家，上海车展又创新纪录！和上届的14万平方米、1300家相比，这两项数据无疑已经说明本次车展的人气之旺。金融风暴下北美的萧条、底特律的落寞似乎丝毫没有影响中国这块欣欣向荣的市场，反而更加凸显中国市场的重要性。然而繁荣之下，本届车展还是透露出些许与往届不同的特点。

　　本届车展最亮的一道风景线应该是本土品牌、本土新品的大面积开花。首先是上一届缺席的一汽集团和东风集团将以集团名义参加本届上海车展，从而使得一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽国内六大集团集体亮相上海车展，无一缺席，堪称盛举。他们都会带来各自主推的自主品牌新品，其中，东风集团的自主品牌“风神”将首次高调亮相。

　　除此之外，奇瑞、比亚迪、长城、海马、东南等自主品牌企业都会带大量新车参展。据粗略计算，此次本土新车数量不下50款，大有和合资品牌一争高下之势。往届车展，本土品牌及产品大多偏安一隅，光彩被合资企业眼花缭乱的新品所遮盖。此次无论展台面积还是新品数量，本土企业都有了一个质的飞跃。这一现象，也从侧面印证了全球汽车行业萧条而中国风景独好的现状。

　　相比本土品牌的集体爆发，外资品牌在本届车展上的投入可谓冷热不均。近年来在中国市场顺风顺水的企业在本届车展继续高歌猛进。丰田汽车把展位面积从上届的2500平方米提升到4500平方米；保时捷从400多平方米一跃至近1000平方米，同时破天荒地把保时捷第一款四门轿跑Panamera的全球首发仪式放到了本届车展；宝马也将带来两款全球首发车型；奔驰更是宣称，此次在上海车展的投入将仅次于本土的法兰克福车展，成为其海外投入最大的车展，届时将带来旗下四大品牌共36款车型。

　　也许在本届车展上，观众再也看不到那个可爱的米其林轮胎宝宝的身影了。本届上海车展共为零部件企业开设了3个面积达3.5万平方米的室内展馆、1.2万平方米的室外展区，可谓规模空前。但是往届热情参展的外资零部件及用品巨头德尔福、麦格纳、阿文美驰、江森自控、米其林轮胎都将缺席上海车展。对于整车企业而言，在今年特定的经济环境下，放弃参展或缩减预算也许是暂时的策略，不得已而为之。但是大量的外资零部件巨头集体缺席本届车展，可能背后另有深意。