虽然说外出旅游除了看当地的景色多不多，看人气旺不旺也是衡量当地旅游资源是否丰富的不可或缺的一个方面，但如果人太多了，不但会给人带来“审美”疲劳，而且还容易影响旅游质量。

　　这不，参加华东旅游的湖北孙先生29日跟团到无锡游玩，恰逢赶上无锡一年一度的城市旅游日，各大景点门票3折的优惠不但给外地游客带来了实惠，更是吸引了大批本地市民举家出游。然而出游的人多了、车多了，旅游的质量就下降了，本来要在“无锡一日游”的孙先生，一天的时间就游玩了无锡太湖鼋头渚风景区一个景点。

　　2.7公里路车开了一个半小时

　　市民杨小姐在一家外企工作，自从太湖鼋头渚风景区举办樱花节以来，每年总会约上好友一同赏樱游园。29日下午，本以为游园人数会比上午少的杨小姐直到驱车开进太湖鼋头渚风景区横门的入口通道，才发觉车流拥挤的情况大大超出了自己的想象。原本2公里长的入口，在平日里两三分钟就能开完，结果这次一堵就是1个小时出头。更令她想不到的是，进了公园后，到停车场短短700米的路也开了半个多小时。而沿路上，不少有车一族，不得不留下司机后其余人弃车步行。而一些在车缝中穿行的骑电动车出行的游人，也成为手握方向盘有车一族的羡慕对象。

　　虽然杨小姐花了一个半小时才开车进了公园，但相比选择从长桥方向进园的沈先生而言还是幸运了不少。家住新区的沈先生驾车载着家人从家里出发到长桥也就是30分钟不到，但还没上桥就被堵在路上。无奈之下，只能让孩子和父母步行自行前往鼋头渚。而随着车流量越积越多，下午的时候进园的通道都被临时交管了，结果等家人游园结束后回来，沈先生的车也就向前挪动了100米都不到。

　　据了解，当天太湖鼋头渚景区内可以停放1000多辆车的停车场，上午10点就已经爆满。景区不得不在犊山大门附近增设了300多个泊位的临时停车场，仍不够用。当天约有5万人次游览了太湖鼋头渚公园，直到下午5点多，大批游人离园返程时，还有一些市民驾车前往，这也是近年来公园人气最旺的一天。

　　景点配套设施超负荷

　　比“行车难”更让人头痛的还有吃饭难、如厕难。当天由于景区的人实在太多，而为景区商店送补给的运输车也是被堵在路上进退不得，所以到下午3点左右，景区内小卖部的食品就基本售罄了。市民陈女士为了买个冰淇淋竟然找了3家店才找到，而为了给儿子买点心吃，更是在排了20多分钟的队后才非常“幸运”地买到了连紫菜、豆腐丝都没有的清水馄饨。

　　除了商店、饭店门口排队多，公园内的厕所门口排队也长。女厕所门外基本保持30多人的等候队伍。一些老阿姨则干脆“占领”了部分男厕所“应急”，而一些有苦说不出的男游客也就只能被逼着找树桩、墙角就地解决了。

　　其实跟游客一样受苦的还有景区的工作人员，因为游人暴增，整个景区的工作人员都被发动起来，卖票的、维持秩序的，连吃饭时间都没有，大多数人只能抽空吃点饼干充饥。

　　城市旅游日能否常态化

　　3月29日无锡城市旅游日当天，根据无锡市园管中心的统计数据显示：太湖鼋头渚风景区游园人数约5万人次、锡惠名胜区游园人数约5.5万人次、蠡园公园游园人数约1.5万人次、梅园横山风景区游园人数约5万人次。这也是近年来第一次超过上世纪90年代初期我国实行的第一个“五一”黄金周的日游园人数，以往各景区游园人数也就是两三万人次左右。而之所以游园人数暴增的幅度会如此之大，门票3折优惠的“杀手锏”可谓功不可没。

　　随着杭州、上海、常州等城市对各自公园、景区票价实行减免以来，无锡景区票价之高，一度成为阻碍市民出游的瓶颈。就拿此次门票价打3折来看，原本太湖鼋头渚风景区票价105元、锡惠名胜区票价40元、蠡园公园票价30元、梅园横山风景区票价35元、三国水浒城景区票价90元、唐城票价40元、灵山胜境票价150元。这些景点基本都是无锡一日游中最不可或缺的部分，在打折前一个人游玩一遍的价格需近500元，而在城市旅游日当天打折后，游玩这几个景点只需150多元，原本一个人的门票费用可以供一家人使用，这样难怪当天会有如此多的有车一族举家出游了。

　　不同于其它行业的是，旅游业是个关联度很强、带动效应明显的产业。根据相关专家介绍，按照游人的消费惯例，旅游业每创造1元钱消费，可带动其它行业7元的消费，因此即使城市旅游日当天景区门票打了3折，表面上看似乎吃亏了，但如果每个景区把对游人的配套服务设施做好了，那就能“堤内损失堤外补了”。然而光靠一个城市旅游日显然满足不了大家的出游热情，而且一年一次的城市旅游日使得出游人群太过集中，也使得人们旅游的质量大大下降，比如由于车多路堵，“一日游”成为了“一景游”，也不利于对城市旅游资源的合理开发利用。因此如何通过旅游日的带动效应，在无锡的旅游市场可以形成跟“旅游日”相媲美的“旅游月”、“旅游季”氛围，无锡除了需要打造鲜明的城市风格以外，更需要有常态化的刺激旅游市场的手段。薛晟