昨天上午8：00，南京火车站正式开始销售4月1日南京到武汉的动车组车票，售票大厅还专门开辟了武汉动车组专窗。但是记者却惊讶地发现，专窗前冷冷清清，买票的人零零散散。更让人意外的是，南京到武汉说有四趟动车（D3002、D3052、D3010、D3014），但更像是忽悠，三趟动车竟“无票”，仅有一趟南京始发的D3052在卖票。

　　武汉方向动车票卖得不火

　　昨天上午8点多，记者来到南京火车站，售票大厅里5号窗设为武汉动车组专窗，可是后来不知为什么又把专窗挪到了6号窗口。

　　人不多，陆陆续续有人过来询问，让专窗前的1米线显得尤为落寞。

　　“4月1日早晨到汉口的动车最早是几点？”市民张先生问。“8：53的。”售票员回答。“那给我来一张。”张先生递过200元钱，没想到被售票员后面一句话“雷”了一下，“没有了。”张先生奇怪地看了看表，又看了看售票窗上的票情滚动显示屏，上面倒也清楚地列明了4月1日和4月2日都只有13：53南京到武汉的始发动车有票，其他三趟上海始发的过路动车全部没票。看到张先生疑惑，售票员也坦承，她从开始售票起压根就没有卖出过一张早上8点多去武汉的动车组车票，原因很简单，系统里每次都显示“票已售完”。

　　站在边上，记者也发现，每次有人询问早班车前往武汉的动车，售票员都会主动刷新一下，但是最终仍旧遗憾地告知只有下午始发车有票。“毕竟动车只要三个小时，很快，以前回趟家不容易，要十几个小时呢！”张先生最后买了下午的那趟车，不过他也告诉记者，如果南京站早上有动车去武汉就好了，周六早上走，中午到家吃午饭，周日下午回南京，可以在家多呆大半天，很期待这趟车。

　　过路票只能“席位复用”？

　　从昨天早上售票情况来看，南京到武汉的四趟动车情况真的有点“尴尬”：说是四趟实际只有一趟，被问得有点不耐烦的售票员也无奈“甩”出这样一句话：“上海站要卖出一张上海到南京的票，南京才能卖一张南京到汉口的票，还知道啊?”记者了解到，这种解释实际上就是指南京三趟由上海始发的武汉动车票南京站根本就没有，如果有只能是“席位复用”。所谓“席位复用”，简单地讲就是一个座位可以卖多次，比如南京到上海的火车，南京卖出了一张到镇江的，则镇江直接生成可以卖从镇江到上海区间的，这样就使得一个座位可以卖多次，被反复利用，最大范围地发挥运能。现在南京到武汉的动车（上海始发过路车），道理一样，只有上海到南京的卖掉了一张，那么南京才可能自动生成一张南京到武汉的车票。不过，南京站也提醒旅客，票情是动态显示的，只要上海铁路局“放”出这些车次的票给南京站，那么随后也可能会有这些车次的票。

　　据了解，如果南京市民非要乘早上8点多的这班上海到武汉的动车也不是不可以，南京站表示，他只要在窗口买上海到武汉的全程车票，选择在南京站上车就可以了，但是这样旅客就要多掏93元冤枉钱。

　　见此情景，不少旅客纷纷呼吁南京必须增加始发车，“就是希望多开几趟南京始发的到武汉的车，现在只有一趟，选择的余地太小了。”

　　快报记者 毛丽萍