近年来，随着常州机动车数量的迅猛增长，核心区道路交通压力不断加大。吊桥路是核心区东西向重要的次干道，然而目前吊桥路宽仅9米，道路通行能力低，运行车速慢，沿线主要路口经常拥堵。因此，常州市规划局对吊桥路进行了规划，但该道路两侧有200多棵30多年树龄的法国梧桐树，这些树是去还是留，常州市规划局请市民一起参与讨论。

　　据了解，常州市规划局考虑各种因素，规划了三个方案，目前《吊桥路道路规划征求市民意见》网络调查问卷已经发布在www.czghj.gov.cn上了。优化交通环境，是要树还是要路，《生活常州》采访了不同行业的专家和一些市民，他们表达了不同的意见和建议。

　　[交通专家]

　　可以保留一定的绿化面积

　　一位交通规划专家表示，在保证路面交通顺畅的情况下，可以保留一定的绿化面积。但是吊桥路的路面交通压力较大，不一定要保留全部树木，在路面较宽的地方可以设置绿化块，增添城市路面绿化景观。

　　此外，这位专家表示，道路宽度的控制非常重要，这不仅涉及市民出行的安全，同时对埋在地面下的管道也有影响。一些管道如果设置在机动车道下，未来的修理工作将非常麻烦。

　　[园林部门]

　　最好保留城市中的绿化

　　去年征求吊桥路规划意见的时候，园林部门就表示了自己的看法，树木其实没有贵贱之分，只有适合与否。目前吊桥路上有法国梧桐树200多棵，现在常州市道路两边都有行道树的不多，而这两排的法国梧桐直径都有30多厘米。作为园林部门还是想尽可能保留城市中的绿化。树木不仅对道路有良好的遮阴作用，也能在一定程度上改善道路环境。

　　一位园林局的工作人员介绍，这些树木应该有30多年了。自从20多年前，他参加园林绿化工作，这些树就栽种在路边了。如果因为道路建设，需要移栽，可能会造成一部分树木的死亡。

　　[市民]

　　有的赞成移栽，有的希望保护老树

　　一些看着这些树长大的“老常州”有点担心，没有了老树的吊桥路将会怎样？但也有市民赞成政府打破交通“瓶颈”的做法。

　　吊桥路上的一家城市旅店的营业员表示，一到夏天，这些树可招蚊虫了，晚上开路灯后，在旅店的地面上，每天都能扫出很多蚊虫，在旅店住宿的客人也抱怨，我们希望这些树全部移走。

　　而另一家食品商铺营业员表示，夏天，法国梧桐树给行人出行带来一些凉意，但是这些法国梧桐树并不美观，路口的几棵树妨碍了电缆线的放置，电缆线压得很低，她希望这条路能早点规划好。

　　一位经常骑电动车的陈女士表示，她不希望电动车和自行车在同一车道走，行人改变方向常常让骑车人防不胜防，所以比较了三个方案后，她还是喜欢方案一。

　　陈娟华 孙羽霖

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　　方案一：道路宽30米，双向四车道。现有道路两侧的行道树需移栽，机动车和非机动车双向的路面将达到19米。两侧的法国梧桐树占用6米，两侧的人行道占用5米。满足交通需求功能，作为延陵路的平行道路，可以起到很好的分流作用。但是该方案中，两侧的行道树必须移栽。

　　方案二：道路宽29米，双向四车道。保留北侧现在的行道树。现有道路南侧的行道树需移栽，道路建成后，两侧绿化景观不对称。南侧的非机动车道将与机动车在同一块完整路面行驶，北侧的绿化带将机动车与非机动车分开。

　　方案三：道路设计宽度为29.5米，现在9米宽的车道规划成三车道，在行道树南侧再规划一条机动车道，构成双向四车道。该方案中，勉强构成双向四车道，满足交通需求功能，作为延陵路的平行道路，可以起到较好的分流作用。此外，道路两侧现在的行道树大都保留。但是该方案中，改造双向三车道比较困难，车辆的行车条件不好；实际行驶时，很难做到三车道使用。此外考虑到公交车的行驶需要，两侧的行道树需要部分移栽。