去年11月底，南京玄武大道的两座人行天桥投入使用。四个月了，附近居民出行情况改变了吗？近日，记者在这里发现了一个奇怪的现象，玄武大道的双向非机动车道都集中在了南侧，由于部分道路没有完全封闭，位于非机动车道外侧的车辆与机动车道上车辆容易形成交织，通行存在一定的安全隐患。

　　坡道太陡，推车过街有点悬

　　昨天下午，记者来到樱铁村人行天桥处，发现在宽约3米的桥中间，设置了一道宽30厘米的坡道，和阶梯一样铺的是防滑地砖。“天桥刚建好的时候还没有坡道，过街都得扛着车走，后来居民提了意见才做的，但是这个坡很陡，推车时把手几乎得举到肩膀这么高，一不小心就会往下滑。再加上坡道是设在中间的，要是遇到同时有上有下的就得避让开，而且人都得反着走。”李爷爷经常骑车到樱驼花园去接孙女，天桥建成之前，他都是骑车到对面去，这样靠右行驶比较安全。自从架起了天桥，这里大部分居民都和他一样，嫌过街困难，便干脆选择走起了反道。

　　一侧没有慢车道，一侧有两股

　　说居民们走的是反道，他们可不这么认为，“怎么是反道呢？路上就是这么画的。”照着李爷爷手指的方向，记者果然看到，南侧4米宽的非机动车道被实线划分成了两股车道，分别朝东西向行驶。“对面现在没有非机动车道了，只有一条公交专用道，现在所有的非机动车都得走这边。”

　　记者来回走了一趟，发现玄武大道全线都只在南侧设了双向的非机动车道。对于这样的设计，居民们十分困惑。“早晚高峰的时候挺乱的，车一多就容易和对面来的车撞上。”记者在樱铁村公交车站看到，这里聚集了五六条公交线路，公交车站被设置在路口的慢车道上，公交车一多，加上两个方向来的自行车、助力车，很容易造成交通拥堵，一些非机动车不得不上机动车道和迎面而来的汽车抢道。

　　建设部门：这是暂时的

　　为什么会把双向非机动车道都集中在南侧？玄武大道建设部门负责人告诉记者：“这样设计主要是考虑到路北侧是铁路，交通需求量不大，而南边是居民区，出行需求大，所以就把两股车道都放在了这边。”该负责人表示，由于玄武大道上的公交专用道尚未启用，所以现在仍可作为非机动车道使用，“等明年上半年玄武大道二期改造全部完成，公交专用道使用后，我们会对全线的交通格局作全面的调整，包括非机动车道，现在这样设计只是暂时的。”

　　樱铁村天桥坡道设置不合理，是由于天桥在建设时，附近很多居民很不理解，所以造成了用地的紧张。“一般天桥设置坡道要求斜坡的比例是1：12，但是在这个有限的土地范围内，要想把天桥建得足够高，斜坡的比例只能达到1：5，本来是不打算设坡道的，但是居民需要我们最后还是补建了。”

　　见习记者 李蓓超 文/摄