照例，3·15到来之前不断会有厂商来电，希望媒体慎对投诉、慎处曝光。

　　我却发现，今年的消费者权益日前后，投诉——至少是与汽车消费相关的投诉比想象的要来得少。

　　一来，汽车产品整体质量提高，由产品质量引发的投诉比例下降。

　　二来，竞争愈演愈烈，汽车厂商护牌意识增强。

　　再者，消费者维权不再把3·15当做唯一出口。

　　去年，在杭州、广州等地上演的“人拉车”“牛拉车”“马拉车”悲喜剧，档期都离3·15相去甚远。

　　问题却又并不那么简单。

　　中国的汽车消费进入售后时代之后，汽车厂商的利润来源也越来越多地倚重售后环节。

　　于是，对消费者利益的侵害，也越来越多地发生在这个环节。

　　而且，这种侵害正以越来越隐蔽的方式进行着。

　　配件以次充好？维修价格虚高？

　　小儿科。

　　打一个比方，打老婆被称作“家庭暴力”。

　　如果不动手只动口，甚至连口都懒得动——十天半个月不和你说一句话，就叫“冷暴力”了。

　　那么，隐蔽式的乃至诱骗式的侵权，是否可以叫做“冷侵权”？

　　我有个朋友，车跑了刚两年，总里程不过两万公里，几万元的小车，做一次保养竟花了近两千元。

　　清除积碳、清洗油路、清洗油底壳、换火花塞……可算“无微不至”。

　　不懂行的，花了冤枉钱不说，还得感谢他祖宗八辈。

　　哼，臭不要脸的……常青