近日，中国首款CDV车型——Midi迷迪在南京开始热销。主销的车型有：宜商版、宜家版、专用车与特种出租车，市场售价从60800 到85800元不等，分别配备1.3L与1.6L动力，有眩光银、珍珠白、枫叶黄、波尔多红、芒果黄、地中海蓝与梦幻绿等7种车身颜色可供选择。福田汽车集团副总、营销公司总经理王向银形象地总结了迷迪的出身，“迷迪是一辆‘五四车’：它经历了‘四个阶段’,目标客户是‘四有新人’，这次推出‘四系产品’，核心是‘四变卖点’，抢占‘四种车型’的市场份额。”专家分析认为，具有产品二元性的迷迪作为一款全能的“商·家车”，实现了工作、生活中全方位的多功能，也开辟了国内车市的独特市场空间，标志着CDV这一国外主流第四车型在继轿车、SUV、MPV之后正式进入中国。

　　迷迪是根据欧洲最新CDV车型为原型车开发设计出来的第四代CDV车型，它以基于轿车平台的超大空间厢式车为设计原点，融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。在欧洲，从二十世纪70年代CDV需求的出现，到90年代正式出现CDV车型，再到21世纪CDV在欧洲的畅销，CDV的演进史就是欧洲个体经济生活方式的缩影；不仅如此，CDV的历史，也反映了欧洲生活方式的变迁，承载了其节约高效的社会潮流。

　　迷迪结合了轿车的驾驶性能和轻型客车的载物能力，使其完美地融为一体，“空间变大、承载变强、安全变高、功能变多”。首先，迷迪在空间实用和易用等细节上下足了功夫。后备箱超大空间，近1.7米的宽敞尺寸与3立方米的储备厢内轻松容纳四个电视纸箱或两辆摩托车，后排三个座位都可以独立折叠收放，方便腾出空间放置大型物体。其次，迷迪应用纵臂式三扭杆及随动转向技术的全独立轿车悬架底盘，迷迪整车最大承载达到650kg，是普通轿车的三倍。第三，迷迪达到C-NCAP四星级以上标准，比肩进口中高端轿车S&R（SOFT & RIGID）车身，装载四通道ABS＋EBD，车身刚度全面强化。此外，在迷迪的后视镜上有一排箭头状的LED指示灯，可以随着转弯灯一起闪动，当车辆变道或者停车时，位于车辆后部C柱盲区的人员和其他车辆可以通过该指示灯得到警示，降低事故隐患。第四，迷迪根据用户工作特点，提供丰富多样的功能附件和专业的改装服务。目前这种附件有十多个品类，分别面向服装店、花店、蛋糕店等个体业主。

　　目前，迷迪的主要目标消费群体界定为有家、有业、有闲、有钱的“四有新人”。他们呈现出两种绝对和相对的形式。一是绝对有家，相对有业，基本都是以家庭为单位，或夫妻、或父子，拥有自己的小家业。二是绝对有闲，相对有钱。完全自主经营，自主开发商机，在经济实力上，拥有少量的闲钱。

　　与微面相比，迷迪外观美观、舒适性好，安全性高，堪称安全体面，商家兼顾；与经济型轿车相比较，迷迪空间大、功能多、承载性强；与轻客决战，迷迪省油且综合成本低；相对皮卡来说，迷迪可以规避政策限制在城市中自由行走。尤其对于处在事业上升期的中小企业来说，商务载客与少量载货是最多的用途；周末陪家人出游，迷迪也比面包车和皮卡更有面子。