去马鞍山、溧水、句容可以乘公交车了！记者昨天从市运管处了解到，“城市公交”尚在试运营中，除了沿途增设停靠站外，票价也比长途客运班车要便宜。但站点还没有设置站牌，市民若想坐上真正的公交车，还要等一段时间。

　　“城市公交”满座后不再上客

　　昨天中午，记者来到中华门汽车站，售票大厅的班车表上并没有标明城市公交，如果你要购买到马鞍山的车票，售票人员会提醒你买高速线还是地面线。所谓高速线就是点对点直达，地面线不走高速，沿途停靠多个站点，即城市公交，全程票价15元，比高速线便宜两元钱。

　　马鞍山班车挺多，流水发车，10分钟一班。12：45，记者上了一辆到马鞍山的“地面线”，33座的车爆满，出站开了10分钟，到小行地铁站附近，“老客”已在此等候，售票员无奈地说：“对不起，客满了，你们等后面的车吧。”售票员告诉记者，虽然公交化运营，但是并不像公交一样“塞人”，满座后就不再上客。沿途共停靠5站，分别是小行、板桥、梅山、江宁、铜井，“小行不会有人下，因为有地铁，主要是上客，其它几站的票价为5元、6元、10元、12元，全程15元。”

　　约一个小时后，车子驶进马鞍山的新亚站，乘客告诉记者，“如果乘高速线，车子是到旅游站，估计40分钟就可以到了。”

　　三条线试运营，两条线正酝酿

　　记者获悉，与马鞍山一样试运营的还有句容、溧水线。交运集团副总裁、中华门汽车站站长严钧介绍，中华门到溧水公交班线沿途共停靠6个站，卡子门、麦德龙、东山、秣陵、柘塘、乌山，然后到溧水，全程票价10元，每个站点票价按距离远近依次递减1元。而南京至溧水直达客运车辆票价为14元，“其中柘塘、乌山两站的客流量比较大。”

　　据了解，由于马群站与中华门汽车站同属一家，目前马群站也开通了句容公交线，沿途停靠三个站，汤山（4.5元）、新塘（5.5元）和黄梅（6.5元），全程票价10元，运行时间40分钟左右。而直达快客全程30分钟，票价15元。

　　“今年预计还将开通滁州、和县的公交线。”市运管处表示，他们正酝酿在南京主城50公里范围内都开通公交车，在沿途自然村多设一些停靠点，让老百姓乘车更方便。

　　将改为无人售票可刷IC卡

　　“这只是雏形，我们还在摸索阶段。”谈及现在开行的城市公交线，严钧表示还不成熟，“比如路边的站牌还没设置，碰到招手停车的该不该停呢？这些问题正在协商。”

　　对站点的设置，严钧告诉记者也是初步定的，随时会根据客流情况调整，“比如宁马线经营中，地面线的客流是高速线的一倍，每天有1000人次左右，而宁溧线相反，高速线每天客流量达1500人次，而地面线只有500人，这条线的客流大多数集中在柘塘，类似情况我们都要收集起来作参考。”

　　市运管处也表示，“城市公交”设施还在进一步完善中，“想法很多，比如车型要改，现在大多是金龙车，配有售票员，但以后会逐渐过渡为无人售票，这也就要求车型要变，最好换成城市公交型的，前面上客后面下客，然后把南京公交IC卡的刷卡引入这些公交线路，到时刷卡上车就行，极为方便。”

　　快报记者 毛丽萍