乘机场大巴，25元一位，这个票价持续了十几年，从没有人质疑过。但昨天，长客集团却在中央门汽车站开出了15元到机场的豪华大巴，虽然返程不让带客，可即使这样，长客集团仍觉得有钱可赚。那就有个疑问了，当初机场大巴定价25元钱是否过高？上周也有一市民向江苏省人民政府写信质疑票价，目前省政府副省长史和平已经亲笔批示，要求市运管处查明机场大巴的核价。

　　现场

　　乘长客大巴只要15元

　　昨天上午8：00，南京中央门汽车站开出首辆到机场的大巴，票价15元，比以往市民乘坐的机场大巴要便宜整整10元，车型为大宇车，33座，到机场不超过1小时，发车时间每小时一班。“这个价格蛮实惠的。”记者发现，车上旅客不多，只有十几位，大家都对这个价格非常满意。

　　由于长客的15元大巴没有被禄口机场获准进入，这也意味着长客大巴只能带客到机场，然后空车返回。有了便宜的大巴，还无法享受，确实有点遗憾。记者在禄口机场看到，大部分下飞机的旅客都直接花25元钱乘坐机场大巴返回，不过不少旅客都说这个票价有点贵，“国内其他城市好像都没那么贵，像沈阳，到桃仙机场的公里数跟南京市区到禄口机场差不多，30多公里，只要15块钱，而西安到咸阳机场，50公里，票价也只有27块钱。”

　　测算

　　满座走空车回，也有赚

　　其实，机场线是一条黄金线，出租车也一直在“抢食”，票价与机场大巴一样，25元/人。出租车司机说：“薄利多销，25块钱能跑下来，但赚得不多。”由此可见，这个价格连出租车都愿意跑，机场大巴的定价肯定高了。事实上，南京长客集团经过测算后认为，机场大巴定价15元一般不会亏本，这个价格也是经过市物价局核定的。“如果去机场时车是满的，即使是空车回城，仍能挣到钱。不过今天每趟大巴只有十来位旅客，所以还是会亏一些，但我们已做好了长期的打算。”长客相关负责人表示，满座时一趟能赚100元~200元。

　　事实上，长客集团早在去年底就想开通机场大巴，但因与机场没有谈妥，一直拖到现在。眼下开通了，而机场不让进，只能跑单程线。

　　质疑

　　25元的票价，该不该降

　　跑同一条线，一个15元，一个25元，商务高端旅客也许对票价并不敏感，但是随着乘客的“平民化”，市民也就对这个价格敏感起来。据介绍，上周，江苏省人民政府就收到一位市民质疑机场大巴票价过高的信，副省长史和平立即亲笔批示，要求南京市运管处查明机场大巴的定价是不是高了。

　　不过，遗憾的是，市运管处暂时还没有办法调整这个票价，因为早在1996年，禄口机场控股的凤凰汽运就已经获得了江苏省物价局的正式批文，机场大巴票价定在25元。但是，相信经营13年的机场大巴被打破垄断后，离票价下调的日子也就不远了。

　　快报记者 毛丽萍