土耳其航空公司一架客机25日在荷兰首都阿姆斯特丹一处机场附近坠落并断为3截。经过核实，机内9人死亡，125名幸存者中超过80人受伤。

　　相较于客机坠断的“惨烈”程度，机内大多数人得以保命，以至于土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆惊呼“奇迹”。

　　飞行员厄兹居尔

　　飞行员穆拉特·赛泽尔

　　机长哈桑·塔赫辛

　　坠机过程不到10秒

　　获救乘客侯赛因·苏梅尔告诉土耳其NTV电视台记者：“我们当时正准备着陆，不知道发生了什么，一些乘客惊慌尖叫。事情发生太快。”他说，坠机过程持续不过5至10秒。

　　乘客吉哈德·阿拉里亚奇说，机组人员坠机前并未向乘客发出警告。眼看客机穿过薄雾和细雨向下坠落，地面显得越来越近，着陆时“刹得很急，但这属于着陆时的正常现象。接着，大家仰面朝天，从座位上反弹起来”。

　　“我们在海拔大约600米处得知即将降落，”乘客凯雷姆·于泽尔告诉法新社记者，“但突然急速下降，仿佛客机坠入湍流。客机尾部先撞击地面，接着从一条高速公路旁滑入田野。”

　　荷兰安全局局长彼得·范佛伦霍芬视察事发现场后告诉荷兰广播公司，这架客机因速度不足，从距地大约90米处坠落。

　　土耳其航空公司董事会主席詹丹·卡里特金说，当时空中能见度为大约4600米。距离斯希普霍尔机场“大约500米时，客机坠于田野而非机场跑道”。

　　这家波音737-800型客机坠地后断为3截，两个引擎散落在距机身大约100米处。

　　伤亡不大堪称奇迹

　　美联社报道，机内共134人，其中9人遇难、6人生命垂危、25人受重伤、24人受轻伤。荷兰司法部的官员鲍勃·斯滕斯玛透露，机上两名当班飞行员和一名实习飞行员都已不幸遇难。他说：“目前还有3名机组人员在飞机里，我很遗憾地告诉你们他们都没能在这次事件中幸存。为了在对驾驶舱进行分解前完成初步调查，我们现在还不得不把他们（的遗体）留在机上。”伤员已被送往附近11家医院接受救治。

　　土耳其驻荷兰大使塞拉赫丁·阿尔帕尔告诉阿纳多卢通讯社记者，机内乘客包括72名土耳其人和32名荷兰人。土耳其运输部则称机内共有78名土耳其人。

　　美国波音公司发言人吉姆·普罗克斯说，4名来自美国西雅图的波音员工因公务出行搭乘这架客机。

　　一名目击者说，客机坠毁后，大约40名乘客迅速从机翼脱落所形成的机身大洞逃出舱外。

　　青年学生托马斯·弗里德霍夫当时骑自行车路过事发现场。他说：“坠机几秒钟后，人们开始从客机尾部往外撤。我看见几十人撤离速度相当快。我刚准备打电话呼救便已听见警笛声，不到5分钟，就有10辆或15辆救护车抵达。”

　　阿纳多卢通讯社援引土耳其运输部长耶尔德勒姆的话报道：“坠机事件的存活率接近于零，而这起事件是个奇迹。”

　　事故调查报告今年年底出炉

　　关于事故发生的原因，荷兰安全委员会发言人弗雷德·桑德斯告诉法新社记者：“我们刚展开调查，至少需要几个月才能有所收获。”

　　普罗克斯说，波音公司派遣技术人员前往荷兰协助调查。现在已找到存有客机信息的“黑匣子”。

　　有专家透露，由于波音737-800机型装备的黑匣子非常先进，初步结果将很快公布，正式报告预计在今年年底出炉。

　　对于坠机为何没有造成大量人员伤亡，调查人员说，坠机地点为泥泞田野，有助于缓解客机坠地冲击、阻碍油箱着火爆炸；当时客机已抵达目的地，已消耗大部分燃油，进一步减小了油箱着火爆炸的风险。

　　“客机降落于松软土地，再加上没发生火灾，这两项因素有助于降低死亡率。”耶尔德勒姆说。

　　一些专家说，随着技术的进步，现代客机构造日趋完善、坐椅和地毯防火性能不断加强。机组人员受训更加科学，懂得如何应对突发事件。美国联邦航空局前官员威廉·沃斯说：“显然，如今的机舱设计吸取了过去几十年的经验教训。”

　　英国《泰晤士报》认为，这起事件再次证明，机舱中部座位似乎比头、尾两端座位更为安全。这一方面是由于紧急出口位于机舱中部，另一方面是由于机翼附近舱体经过特别加固、遇到碰撞时不易断裂伤人。

　　“我安然无恙是因为坐在机舱中部，而坐在头部和尾部的乘客没法逃生。”一名男乘客说，“一名坐在尾部的男子脚被卡住，人们踢他以帮他松动。”

　　英国格林尼治大学一项研究表明，座位距紧急出口2至5排的乘客更易逃离客机火灾，但“存活与遇难几率差别不大”；座位距紧急出口6排及以上的乘客“遇难几率大大超过存活几率”。

　　综合新华社、《中国日报》报道