美国大陆航空公司一架客机12日晚在纽约州西部布法罗市郊坠毁。中国驻纽约总领馆核实后确认，一名女性中国公民姚世彬在事故中遇难，遇难者中还有一名美籍华人，登记的名字为Zhaofang Guo。姚世彬生前曾任汇丰苏州银行副行长，后来在美国普华永道会计师事务所任高级经理。昨天下午，苏州市外办、市公安局相关负责人代表苏州市委、市政府慰问了姚世彬的父母。相关部门负责人表示，会对姚世彬的家人前往美国提供及时的帮助。目前，姚世彬父母最大的心愿就是尽快去美国处理女儿的善后事宜。今天，姚世彬所在公司的中国总部负责人将赶来苏州商量此事。
快报记者 陈泓江
“9·11”遗孀死在悼夫路上
贝弗利·埃克特是遇难者之一。
她此行，是为在布法罗纪念亡夫肖恩·鲁尼58岁诞辰。鲁尼2001年死于“9·11”袭击中的飞机撞大楼事件。
丈夫死后，以各种社会活动为形式，埃克特为反恐奔波多年。几天前，她刚作为“9·11”罹难者家属代表，与美国总统贝拉克·奥巴马会谈。
有人说，埃克特之死是悲剧，也有人说，她终于可以和他在一起了。
她和丈夫在一起了
现年57岁的埃克特乘坐飞机前往布法罗，原本是为了利用这个周末纪念鲁尼58岁诞辰。
美国媒体对埃克特的面孔并不陌生。2001年9月11日那场恐怖袭击事件发生后，埃克特在美国电视媒体上所讲述的故事一度广为传播。
她告诉人们，当恐怖分子驾驶第一架飞机撞向纽约世界贸易中心双子大厦时，正在大楼内工作的鲁尼给她打来电话，告诉她“我爱你”。
“现在她和他在一起了。”埃克特的姊妹布尔克说。
上周刚刚见过总统
埃克特与鲁尼在高中时就坠入爱河。两人的爱没有中止在“9·11”那一天，打那以后，埃克特成为一名反对恐怖主义的社会活动家。
就在上星期，奥巴马在白宫接见2001年“9·11”事件和2000年美国“科尔”号军舰遭袭事件的遇难者家属，就反恐行动听取他们的意见。埃克特是其中之一。
获悉埃克特遇难，奥巴马13日如是评价：“她激励了我和许多人。”
奥巴马祝福埃克特安息。
积极参加反恐社会活动
“9·11”后，埃克特与一些遇难者家属一道，创办“9·11”遇难者家属指导委员会，参与对政府及国会的游说工作，一方面为遇难者家属争取权益，另一方面为反恐提供建议。
美联社报道说，埃克特与其他活动者一道，建议国会推行情报改革。在长达数月时间内，他们坚持不懈地游说，最终于2004年帮助说服国会批准通过一项情报改革法案。
法案获得通过后，埃克特在接受媒体采访时说，自己最想做的事，就是回家。
“我做的这一切都是为了纪念肖恩，”她在当时的一段电视采访中哭诉，“……我只希望能看见肖恩下班回家。也许现在，别人的肖恩可以回家了。”
何珊（新华社供本报特稿）
坠机前出现结冰现象
美国运输安全部门13日证实，坠毁于纽约州的客机机组人员在坠机前发现机翼等处出现表面大量结冰现象，但无法就此认定失事原因。
找到两个“黑匣子”
美国国家运输安全委员会官员证实，调查人员从失事客机残骸中找到飞行数据和保存驾驶舱录音的两个“黑匣子”并送往首都华盛顿调查和分析。
委员会发言人斯蒂芬·奇兰德13日下午在新闻发布会上说，驾驶舱录音记录和飞行数据显示，“机组人员讨论了大量结冰现象，挡风玻璃和机翼边缘均出现结冰”。
按照奇兰德的说法，机组人员发现结冰现象时，客机正准备降落，飞行高度大约为3300米。当时，客机除冰装置处于“启动”状态，但奇兰德没有说明是否有证据表明除冰装置运转正常。
客机飞行高度降至大约600米时，驾驶员放下客机起落架。20秒后，驾驶员调整襟翼角度，准备使飞机减速。随后，飞机发生“剧烈颠簸和翻滚”。
奇兰德说，机组人员在最后时刻尝试收起起落架并重新调整襟翼。驾驶舱录音再无随后情况的记录，驾驶员也未发出求救信号。
“飞机就这样消失在雷达上。”布法罗机场运营机构发言人道格·哈特梅尔说。
结冰对飞行有威胁
奇兰德认为结冰确会对飞行安全构成威胁。“结冰，尤其是大量结冰是一种空气动力障碍，”他说，“机翼有特定形状，如果出现太多冰，机翼形状会改变。”
天气记录显示，飞机失事时当地恰逢微雾、小雪天气，风速大约为每小时27公里。民航安全专家认为，客机表面易在这种天气下结冰。
尚不能确定结冰为祸首
国家运输安全委员会发言人奇兰德认为，尚无法根据现有信息确定结冰即为失事原因，“我们现阶段不能判定或排除任何因素”。
国家运输安全委员会网站声明显示，委员会派出一支10多人调查小组负责调查这次坠机事件，联邦航空局、科尔根航空公司、航空公司驾驶员协会等美国机构和加拿大方机构也将参与调查。
美国联邦调查局初步调查得出结论，“没有迹象表明这是一起犯罪或恐怖事件”。
耿学鹏（新华社供本报特稿）
