在雪铁龙汽车家族中，以毕加索命名的MPV产品，被全球汽车用户视为汽车艺术精品的代表作，这其中自然包括雪铁龙C4毕加索。这款创新MPV自问世以来即赢得市场一致赞誉，上市不到两年全球销量已经突破35万台, 成为欧洲MPV销售榜上的“常驻”车型。2008年末，雪铁龙大C4毕加索正式进入中国，基于雪铁龙独创的Visiospace（全景空间）设计理念，这款创新7座MPV开启了中国MPV市场的全新风尚潮流。那么，到底是什么赋予了大C4毕加索新的生命？日前记者驾驶了雪铁龙大C4毕加索。

　　首批引入国内的车型是Grand C4 Picasso，即大C4毕加索。7座设计、车长4.59米、但轴距却超过了2.7米，再加上1.68米的高车顶设计，仅从空间利用率一项上看，大C4毕加索就已赚足了掌声。雪铁龙大C4毕加索拥有6.4平方米的车窗总面积，这不仅能为驾驶者提供更为开阔的视线范围，而且大大减少了前排及侧窗的行车盲点。坐进车内，简练的中控台布局和做工精致的功能按钮尤其让人印象深刻。中央固定集控式方向盘在弹指间就能完成数十种常用功能的操作，彰显了雪铁龙一贯倡导的人性化和科技感。

　　雪铁龙大C4毕加索配备了VVT可变正时气门技术的2.0升汽油发动机，可轻松爆发出143匹（103千瓦）的强劲动力，而凭借高效的燃烧效率，尾气排放更是达到了欧四标准。启动引擎后，转速表的电子读数为750转/分，平稳的怠速还有良好的车体隔音效果几乎让人感觉不到发动机在工作。上路后，这台2.0升发动机与4前速手自一体变速箱的配合十分默契，1.6吨的自重也显然没给加速带来过多压力，只需轻踩油门，车头便会应声而动，大约12秒多的时间里，仪表盘上的速度表就闪烁出了100Km/h的数字，在这短暂的十几秒里，大C4毕加索向我们展示了它敏捷灵动的一面。而实际上，它的驾驶乐趣还不止如此，由于取消了传统换挡杆，雪铁龙特地为驾驶者提供了两个手动换挡拨片，用户完全可以将繁琐的换挡过程省略为轻松的指尖运动。

　　此外，底盘的调校并没有因为追求运动性而对舒适性做出妥协，这也是雪铁龙汽车的一贯特色。在C4轿车的前桥基础上，大C4毕加索对转向机构、前悬挂的三角臂等部位进行了强化处理，以应付MPV车型额外的负重。而后桥的总成则采用了全新设计，可变形的横梁配有一个稳定杆，这样既抑制了车身在弯道中多余的侧倾，又最大限度保证了乘客的舒适性。

　　沈宁