“受到金融危机的影响，熔盛重工已经确定推迟上市。”南通市委书记罗一民在2月8日举行的江苏省十一届人大二次会议上透露了上述消息。作为国内最大的民营造船企业之一，江苏熔盛重工此前和巴西淡水河谷公司签下了总额近17亿美元的全球最大单笔造船订单，一时广受关注。熔盛重工总裁办秘书科人士在回应记者询问时并未否认此事，但强调目前公司手持订单充足，金融危机不会对公司造成太大影响。　　

　　据罗一民的介绍，根据原定计划，熔盛重工将于今年上市，熔盛重工总裁陈强此前也曾公开表示，公司已经吸纳了高盛和德劭作为战略投资者，正在积极筹划准备上市，预计将募集资金约20亿美元，但受到金融危机的影响，熔盛重工已经确定推迟上市。兴业证券分析师李纲领告诉记者，如果选择在此时上市，熔盛重工的募资额可能很难达到预期效果。不过罗一民透露，熔盛重工与巴西淡水河谷所签近17亿美元的合同并没有被取消，只是部分订单要求延期交付。根据中国船舶工业行业协会发布的数据，熔盛重工以542.4万载重吨的数字列2008年全国新承接船舶订单量第二位，以1719.2万载重吨的数字列2008年手持船舶订单量第三位。

　　熔盛重工总裁办秘书科人士在回应记者询问时透露，公司计划在香港上市，但对于推迟上市的具体情况，目前还“并不清楚”。该人士向记者强调：“金融危机对企业的影响不是很大，我们目前的手持订单还是很充足的，生产任务也很繁忙，至于取消订单的情况肯定是没有的，在资金方面也不会有问题。”

　　在熔盛重工推迟上市的背后，是船舶业并不景气的现状。2月6日，中国船舶工业行业协会发布了2008年船舶工业经济运行数据，去年全国造船完工量2881万载重吨，同比增长52.2%，手持船舶订单20460万载重吨，同比增长28.7%，新承接船舶订单5818万载重吨，同比下降40.9%。

　　船舶工业行业协会同时表示，受金融危机影响，国际贸易量减少，海运需求萎缩，金融信用却全面收紧，船东融资难度加大，船东要求撤单和延期交船的现象开始显现，并且预计在今年会更加突出。李纲领告诉记者：“现在对企业来说，最重要的不是资金问题，而是保证船只正常交付的问题，目前已经有不少企业被取消订单，但是出于种种原因，双方往往不愿意透露。”

　　据《每日经济新闻》