春节期间，无论探亲还是出游，人们发现二级公路收费站似乎并没有减少。燃油税改革已实施一个多月了，作为一项重要的配套政策，政府还贷二级收费站究竟什么时候撤销呢？昨天，政协委员、省交通厅厅长游庆仲接受快报采访时说，“就等国家一纸通知了！一旦国务院的方案正式下达，我们省内的二级收费站一周之内就能停止收费。”

　　政协委员、省交通厅厅长游庆仲

　　70个二级站，江苏较早提“撤销”

　　“相关方案已经作了研究，基本到位。”游庆仲说，在二级收费站的撤销问题上，江苏是提得比较早的。目前全省政府还贷的二级公路收费站共有70个，2006年就打算逐步予以拆除，当时主要基于两个方面的原因，一是随着城市化和园区建设的推进，很多收费站“绕”在了城镇的边缘，使百姓出行得付些费用；二是江苏作为经济、交通发达省份，随着高速公路、一级公路建设不断完善，二级公路所起的作用也在缩小，每年能收的费用有限，收入甚至还不够还利息的，债务容易越滚越多，“如果这样持续下去，形成的并不是良性机制。”

　　随后，苏州、泰州、徐州等地陆续撤销了几个二级公路收费站，这项改革在逐步推进，尤其是当国家燃油消费税改革方案实施后，江苏也迅速研究了贯彻落实的方案，涉及债务化解、人员安置等多个方面。

　　国家方案一下，七天内停止收费

　　不过，今年元旦，人们关于燃油税改革与收费站撤销“同步进行”的预想并没有实现。国家发改委等部门明确表示，二级收费站的撤销将“逐步”进行。至于江苏何时动作，备受人们的关注。

　　在上月召开的全国交通工作会议上，交通运输部主要负责人就二级公路收费站的撤销问题表态说，首批进入国家试点撤销二级公路收费站点的省份有14个，包括吉林、山东、辽宁、江苏、浙江等。14个省将获得中央总计200多亿元的专项补助用于还贷，和相关人员安置等其他的费用。

　　“我们现在也在等国家的详细方案。”游庆仲表示，全省70个政府还贷二级收费站之所以还未进入实质性的撤销程序，正是因为要等国务院审批通过交通运输部的方案，届时好按照要求有序进行，“一旦国家的方案下达，我们会在一周之内停止收费。”

　　相关的撤销方案，省交通厅已经进行了研究。除了债务化解等关键环节，还对收费站现有征稽人员的安置进行了妥善的考虑。70个收费站现有收费人员5000多名，在保持稳定、“转岗不下岗”的原则下，将按照原有不同的用工情况予以分流、安置。

　　那么，最快何时可能会进入撤销程序呢？游庆仲坦言，“最快也就是这几天了！如果没有特殊原因，不会再拖很长时间的。”

　　不会出现“这边撤销那边新增”现象

　　对广大车主而言，二级站的撤销当然是个好消息，然而担心也随之而来：会不会这边刚撤销，那边又多了新的收费站？列入撤销范围的二级站，会不会摇身变成“一级站”？例如，宁铜公路的宁铜收费站，就已被江宁交通部门列入改造计划，明年将投资亿元，将这条路的禄口至铜山段9公里，按照一级公路标准拓宽改造成双向4车道。提档升级后，收费站也将保留。如果这样，“撤站”举措岂不是收效甚微？

　　“二级收费站撤销后，原则上不再新设收费站！”游庆仲对此回应说，交通运输部对此有着严格的要求。但是，如果确实存在路网分担需要，也不完全排除一些必要的路段由二级公路改造成一级的可能，“这种比例非常小，如果要增设收费站，也会严格按照要求进行。”

　　游庆仲表示，公路技术等级有着非常严格而具体的规定，政府部门在批准设站的时候也有一整套的审核标准。总之，撤销二级收费站后，人们出行的总体费用将会有所降低。

　　与此同时，人们出行的便捷程度也将大大提升。作为扩大内需的重要举措，今年江苏的交通基础设施工程投入将达800多亿元，创历史新高，重点投向铁路、港口、机场、水运、高速公路等。“江苏现在仍处于交通大发展时期，尽管高速公路建设一枝独秀，但铁路、港口等建设与兄弟省份相比还比较落后，应更加注重综合运输体系建设。”游庆仲说，“还是那句老话，经济要发展，交通要先行。”

　　快报记者 郑春平