受经济危机影响，就业压力也开始增大，记者节后从相关部门了解到，今年市政公用的相关岗位也有点冷热不均，送气工难招，而公交司机招人却热得烫手。

　　活太累钱又少，送气工难招

　　南京百江相关负责人告诉记者，春节期间的用气量创了历史新高，其中85％的业务都是要求送气上门的。为此，240名送气工加班加点，长乐路门店送气工节前甚至忙到凌晨3点。然而，南京百江招送气工却越来越难招，百江物流配送部副经理李巧美告诉记者，她每回去劳务市场招送气工总是空手而回，去年招了几个下岗工人，可有的到门店看一眼就退却了，剩下的一个星期不到就不干了，称太苦干不了。没办法，百江只能针对外地倒闭的电子厂、物流招人，甚至到停工的工地去招人，还有偿让现有的送气工介绍老乡来干送气活，去年总共补充了80多名送气工，基本满足了业务需求。

　　“招送气工有三难，招聘难、管理难、留人难，主要是待遇不高，工作较辛苦。”百江一位负责人告诉记者。据介绍，门店营业时间为7:30－19:00，而送气工送完气回门店有时要到20:30，一天13个小时扛着钢瓶楼上楼下地跑，体力付出是相当大的，一天忙下来，送气工累得躺在床上都不想动。而送一瓶气，过去只有1元提成，外加每层楼0.5元的楼层费，收入很有限，每个月收入也就1500元左右。如果骑自行车，一天一个送气工平均要跑8个小区，共要骑24公里路，最多也只能送25瓶气左右。

　　为了留住送气工，解决招工难问题，百江从去年底开始提高送气工的收入，将每瓶气提成提高0.1元，办养老保险和意外伤害保险，福利也按照正式员工相同的待遇，按考核结果发放奖金，享受员工体检等待遇。为了降低劳动强度，提高效率，为送气工们购买了电动自行车，过去一人每天送25瓶气提高到每天50～70瓶气，月收入也提高到2000元以上。

　　收入每年增20％，公交岗位成香饽饽

　　由于受到公交优先战略的影响，南京市公交企业职工去年收入得到大幅提升，公交司机的岗位也变成了香饽饽。南京市公交总公司一线司机去年收入水平提升了21％，年收入由2007年的2.58万元提高到2008年的3.19万元，而按照南京市公交优先3年发展战略，今明两年公交企业职工收入还将每年再增加20％，这就像给公交企业员工打了一针兴奋剂，让公交司机这一原本很多人不愿干、留不住人的岗位顿时变得吃香起来。年前南京市公交总公司的一场招聘会就引来众多的报名者，原本打算招200名，结果报名的有350人，最后招了214人，而公交学员打算招60人，更是引来190人争着报名，最后扩招至73人。

　　“好久没看见这种场面了，过去经常招不满人，现在应付打招呼的都应付不过来，公交司机的饭碗值钱了。”一位公交负责人发出这样的感慨。“政府重视，待遇提高，司机干得更有劲，也比过去更加珍惜饭碗，这样公交服务才能得到提升。今后我们将根据需要定点招人，甚至会逐步提高要求，像杭州、常州那样，吸引本科生来开公交车。”

　　快报记者 鲍铭东