1月17日，达喀尔拉力赛落下帷幕。值得一提的是，这项全世界最著名的拉力赛终于有了南京的印记，在摩托车组中，仅有的两个黄皮肤车手就是来自南京金城摩托新动力队的陈建国和魏广辉。昨天，刚刚从达喀尔征战归来的两位勇士接受了快报记者的采访，两个多小时的时间里，两位车手和记者一起分享在达喀尔的酸甜苦辣。
车手们睡觉流行跪着睡
因为安全问题，今年的达喀尔从非洲移师南美大陆。45摄氏度的高温、漫长的赛程、满天的灰尘……这一切让今年的达喀尔拉力赛显得异常艰难。因为要穿着厚厚的赛车服，在高温下，车手想要正常呼吸都是一件很困难的事情。魏广辉说：“比赛中我们戴着头盔，鼻子和嘴巴的地方都有东西罩着。”由于是和汽车组共用一个赛道，摩托车手经常是跟在汽车组的后面，每当汽车组选手从身边超越时，车轮扬起的灰尘，让摩托车手根本无法看清路面，在这样的情况下比赛，一天下来，魏广辉的鼻腔、口腔里都是泥土。
恶劣的比赛环境还在其次，睡不好、吃不好才是车手们感觉最难的地方。“每天吃饭都没啥问题吧？”记者问道。“只要能到营地，我们就能吃到饭！“对于记者的问题，陈建国回答得很简单，但是在聊天时才知道，因为赛程太长，每天要比赛十几个小时的车手，往往只能吃到一顿正餐。每天五六点钟发车，到深夜十一点多抵达营地。剩下的时间，还要和机械师去维护车辆。饥一顿饱一顿不说，每天就连睡觉的时间都无法保证。
“睡觉？”当记者将话题扯到这儿时，陈建国下意识地看了看邻座的魏广辉，两人轻声地交流道：“我们平均每天睡觉不超过两个小时吧？是不是差不多啊？”陈建国告诉记者，他和魏广辉在比赛期间，最长的一次连续36小时没有睡一分钟。“那一次比赛真的非常痛苦，因为36个小时没睡觉，我的体能下降得极快，因为我们都是采用蹲骑的姿势，这样可以降低重心，加快车速。但是因为困，每到体力不支时，我只能将车停在路边休息一会。”因为是在比赛期间，陈建国休息时也不敢躺着睡，每次打盹，他都将摩托车支在自己的身体边上，单膝跪在地上，将头搭在车垫上，双手抱着摩托车。陈建国说，在达喀尔比赛时，不少车手都是采用这种跪着睡觉的方式。之所以这样，是防止自己睡得太沉，因为这个姿势可以让自己睡得很警觉，只要周围有人一碰自己，就会因为重心不稳而醒过来。
外国车手坐直升机参赛
第一次参加达喀尔，虽然魏广辉和陈建国没有能完成比赛，但是他们迈出了属于中国人的第一步。陈建国说，“虽然没能完成比赛，但是作为摩托车手我们找到了打开达喀尔的钥匙。”据悉，在参加达喀尔的摩托车手中，魏广辉和陈建国是仅有的两名亚洲人。虽然日本也有雅马哈、本田和铃木公司组队参赛，但是他们聘用的都是欧洲车手。
跑完达喀尔，陈建国坦言自己见了世面，也感受到不足，特别是在车队的后勤团队方面，和一些国外大车队还有一定的差距。“虽然金城集团这次给予了我们很大的支持，但是我们在后勤保障方面还是有一些不足。”聊天中，陈建国也介绍了欧洲KTM车队的一些做法。据悉，为了让车手能够休息好，KTM车队每天都会租用一架直升机将自己的车手接到几百公里外的城里去休息。他们的车手每天都是住在五星级的酒店里面，第二天比赛前，再用直升机送回到发车营地。KTM车队的大手笔，让陈建国也感到非常惊讶，“听说，直升机租用一次的起步价就是6000欧元。”
不少车手成了高位截瘫
达喀尔拉力赛被喻为勇敢者的运动，因为每年的达喀尔都会有参赛车手在比赛中遇难的事情，其实，除了遇难者，每年参加达喀尔拉力赛受伤的车手数不胜数，陈建国说：“自己在比赛中，就经常看见车手在比赛途中摔成高位截瘫。”
第三个比赛日结束后，陈建国看见每隔一段时间就有一架救生直升机从赛道上飞回来。他上前一看，一位受伤的摩托车手从上面抬了下来，“早上还在一起交流的车手，分手还不到四个小时，这会已经是断了胳臂断了腿被送了回来。”陈建国痛苦地回忆道，“其中一位车手的大腿估计是断了，整个腿翻转了差不多180度，耷拉在那！”
魏广辉说，在所有的摩托车手中，最后完成比赛的只有一百多个，退赛的车手中近50%都是因伤退赛的。“在第三赛段中，有位身披102号的法国车手，在我的眼前摔成了高位截瘫。”魏广辉说，“其实受伤的人如此之多，很重要的原因就是不少车手都是疲劳驾驶，对车的控制以及反应能力下降所致。”
为看比赛车迷送来红酒
虽然亲历了一幕幕受伤的惨剧，但是在南美参赛，魏广辉和陈建国还是感受到了阿根廷人的热情和真诚。
在参赛过程中，陈建国曾经因为摩托车的电瓶电力不足耽误了比赛的进程，当他将摩托车挪到路边进行维修时，一位热情的阿根廷大爷主动过来和他打招呼，之后还特意赶了半个小时的路回家给陈建国拿了一杯冰镇可乐。
阿根廷人热爱赛车就像他们热爱足球一样，陈建国说，一次金城的保障车队，在途中被一群美丽的阿根廷姑娘拦了下来，姑娘们二话没说往车上放了八瓶红酒，然后坐上了车。一问才知道，她们是想跟着车队一起沿途观看达喀尔比赛。快报记者 付智勇
