远在北京的朋友msn签名改成了“票！票！！票！！！”，并心急如焚地表示，若谁帮她搞到了票即以身相许。

　　春运，现在最困扰人们的，已经不是“有钱没钱”的问题，而是“有票没票”的问题，在老家守候的父母，问起归途上的亲人，第一句话恐怕总是“买到票了吗”，而不是“今年赚了多少？年终奖发了多少？”在人们心中，还有什么比一张实现全家团圆的车票更昂贵的？

　　国家发改委预测，2009年春运期间，全国旅客发送量将达到23.2亿人次，比2008年春运增长3.5%，其中铁路1.88亿人次，增长8%；日均客运能力达448万人，旅客发送人次和运输能力为历年之最。

　　1月14日，胡锦涛在有关春运火车“买票难”问题上作出重要批示，要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　总书记的重要批示，言简意赅，字里行间，我们读到了浓浓的亲民爱民之情，读懂了“群众利益无小事”这句话的真谛。

　　而从另一个侧面看，总书记对“买票难”作出重要批示，说明它已经不是件小事了。

　　40天发送23.2亿人次——这当然不是件小事，它被认为是每年一次的、世界上最大的一次人口迁徙。如此大规模的人口集结和迁徙活动，要做到安全、平稳、有序，确实不容易，对相关部门来说，也确实是巨大的考验。

　　“一车难求”、“一票难求”，“难”了已经很多年了。为什么“难”？铁道部部长刘志军前几天已经解释过了，根本原因是铁路运能和运量的矛盾。也就是说，目前的运输能力远远不能满足市场的需求，供需矛盾非常突出。

　　刘志军也表示，按照目前的建设进度，到2012年，春运紧张的状况将大大缓解，届时将不再“一票难求”。看来，目前这样的现实还要维持好几年。

　　但是，回家的路却让人有些望而生畏。

　　一位乡亲告诉我他的买票经历：排队4个多小时，一直在寒冷、饥饿、内急中度过。队伍排出去一两公里，生生在马路上吹寒风；中午有一个卖茶叶蛋的过来叫卖，立即被现场维持秩序的人赶走；要想如厕？可以，但如果这时候离开，一上午的队就白排了，只能强忍着。想想，对于一个60多岁的老人，这算不算是“酷刑”？

　　看到有人总结了春运“三件宝”——方便面、旧报纸、纸尿裤。方便面、旧报纸可以理解，纸尿裤听上去似乎有点可笑，但我相信谁也笑不出来。既然我们一时还无法缓解运力紧张的问题，那我们就不妨多做一些可以做到的事吧，哪怕是一张笑脸、一句问候、一次搀扶，也会让回家的路更温暖。