据不完全统计，2008年苏州市共发生伤人以上交通事故2730起，其中涉及到电动自行车的交通事故占到事故总数的22.16%。苏州市政协委员王俊华在《综合治理电瓶车交通事故，降低交通事故意外死亡率》的提案中呼吁，市民生命安全是最大的民生问题，降低交通意外死亡率，是政府部门不能忽视的公共责任。

　　路口：10分钟31辆电动车闯红灯

　　“太危险了，这些骑电动车的人也太疯狂了，明明看见是红灯还往前闯！”昨天上午9：50，在人民路和十全街交叉路口，市民张女士指着骑电动车闯红灯的人直摇头。她说，每天和速度飞快的电动自行车在同一条车道上行驶，这让她时刻都得集中注意力，生怕一不小心被电动车给撞了。笔者在人民路路口数记录，10分钟内仅由南往北方向行驶的电动车中，就有31辆电动车在路口“明目张胆”闯红灯。

　　潜规：拔掉限速器提速一倍以上

　　在石路某自行车专业市场，前些年市场主销的自行车，目前随着电动车的热销已经沦为市场销售的“配角”地位。

　　据介绍，目前该市场电动自行车的销量，占到自行车总销售量的80%以上。业内人士透露，市场上现在销售的电动自行车，最高时速基本上都在40公里左右，一些功率大的“电摩”最高时速甚至可达50公里。

　　“国家规定的电动自行车最高速度不是20公里吗？”面对笔者的询问，一位销售商说，国家规定的最高时速是20公里，但只要拆掉厂家在车子上安装的‘限速器’就可以在10秒种内将速度提高到40、50公里了，这已经是行业内公开的秘密了。“现在消费者买车子最关心的就是速度。”

　　困惑：执法依据“缺位”管理难

　　据了解，目前没有任何法律禁止销售商不得拆除“限速器”。退一步来说，即使有规定可以限制厂家和经销商不得拆“限速器”，但消费者自己拆“限速器”，又如何来管理呢？苏州市交警支队事故处理大队相关工作人员无奈地对笔者说。

　　建议：提高交通安全治理电瓶车

　　王俊华认为，这些年有关部门治理道路交通秩序作了很多努力，加强路面执勤、增设隔离栏，尤其是最近要求大型车辆贴反光条、侧后方加挡板等等。但是，对那些随时可能快速掉头、过马路、闯红灯的电瓶车来说，交通事故及意外伤亡率依然很高。苏州电动自行车的拥有量呈增长趋势，眼下该是政府、社会一起下决心，采取有效措施，综合治理电动自行车交通秩序的时候了。

　　他建议：由交通管理部门依法制定电瓶车上路规则，时速严格规定在20公里以内，违章者应受到教育和经济处罚；工商管理部门，销售商不得销售高车速的电瓶车，违反者应得到处罚。严格执法打击那些随意为电瓶车调快速度的修车行；合理增设道路隔离栏，在交通拥挤的道路上增设红绿灯，方便电瓶车集中通过。同时，治理机动车占用慢车道做停车位和乱停车现象，为电瓶车、自行车留有足够宽度的通道，避免电瓶车、自行车不能车行其道而上快车道。

　　陈泓江 王伟 文/摄