从今年开始，南京市的机动车都需要贴上一个“环保标志”，这意味着，在过去车辆年检的基础上又增加了一项尾气检测的程序。可同样是对车子的性能检测，车主们却要分跑两个地方，做完一个又做一个，“环保贴标”看似简单的事情让很多南京人为之头疼。政协委员鲁飞在两会上为南京的车主们提了一个提案，希望“环保贴标”和“车辆年检”能合二为一。

　　委员亲历：2小时没排上尾气检测

　　根据《南京市机动车排气污染防治管理办法》规定，从去年7月1日起所有机动车都必须经过尾气检测，并贴上黄、绿、蓝色的“环保标志”，这意味着南京80万辆机动车必须有了环保标志才能上街。去年年底，政协委员鲁飞亲身经历了一次尾气检测、环保贴标的过程……

　　鲁飞告诉记者，那天他特意上网查了一下可以测试尾气的检测点，离他家最近的只有宁南金飞龙检测点。当他开车过去的时候发现检测点已经密密麻麻挤满了车子，“上百辆汽车一窝蜂扎堆在那个检测点，我必须先停车，排队领表，缴费，然后再把车子开到检测线，测完了再去领标贴……”结果是，排了2个小时，还没等到，而鲁飞的车子被挤在中间，进也不是，退也不是！鲁飞说，“像这种情况，一旦遇到什么突发事件，要及时疏散都很难！”

　　读者：为什么安全检测、尾气检测要跑两地？

　　记者了解到，目前南京共设立了5个机动车环保检测站，分别位于下关区幕府东路183号、白下区双麒路蒋家街68号、雨花台区宁南大道50号、建邺区扬子江大道208号以及六合区方新路2号。但是南京市目前的车辆安全检测点有14个，数量大大超过尾气检测点，而且，这些尾气检测站分布在南京东南西北，地点都有点偏。

　　一位私家车主对记者说，“和车辆年检点比起来，尾气检测的点太少了，南京有10多个车辆安全检测点，开车的人也都很熟悉，现在加了个环保检测，必须尾气检测达标了，才能通过车辆年检，而且分属不同部门，搞得开车人要两头跑确实有点烦！”还有的读者说，“我刚买的新车，还没开出门，车上就已经有了四个标：保险、3C、年检、环保，不知今后还要贴什么标了，就不能合并合并吗？”

　　截至去年12月17日，南京市仅2.2万余辆车领取了环保标志。而此后至年底，前去申领标志的车主突然“爆棚”，“这些天几乎每天都有2000-3000人前去领取环保标志，目前领取标志的车辆已超过14万辆，但这只占了南京所有机动车总量的1/3。”

　　建议：“环保贴标”和“车辆年检”合二为一

　　鲁飞委员认为，给机动车核发环保分类标志，这是一项关注民生，有利于打造“绿色南京”的新举措。但他建议在实施时尽量不增加车主的时间成本，做到利民、便民而不扰民。“核发机动车环保分类标贴”应该和“车辆年检”合并，把车辆尾气检测站和安全检测站合二为一，在一个站点就可以把两个检测都同时搞定，不需要两头跑来跑去，这样既达到控制污染的目的，又没有给车主增加更多的负担，何乐而不为？

　　同时鲁飞还提出，机动车尾气是否达到相关环保标准的客观因素有多种，比如发动机类型、油品、汽车使用年限、路况、驾车人驾车习惯等等，因此对于机动车环保的测评关口还是应该放在生产企业比较合理，环保检测从厂家抓起，排放不达标就不应该允许销售，这样也可以从源头上把关。

　　回应：逐步实现“二合一”，提供一站式服务

　　把“环保贴标”和“车辆年检”合二为一，代表了很多开车人的愿望。

　　对此，南京市机动车尾气管理办公室主任张世达告诉记者，尾气检测和安全检测的周期和有效期都是一致的，目前没有合并主要是一些客观因素的限制，“市区原来的车辆安全检测点一般场地空间都比较小，容纳不下现在的尾气检测设备，而原来有些站点设有尾气检测设备的，其设备也因为不符合现有环保标准而遭淘汰。”

　　张主任透露，通过一段时间的磨合，环保检测和贴标的工作会越来越完善，对于目前市民的意见，他表示有关部门会考虑在市区以外筹建新的站点，将尾气检测、安全检测“二合一”，给开车人提供“一站式”服务。

　　快报记者 都怡文