在市场连续四个月出现超过30%的负增长之后，北京时间今天上午底特律迎来了第101届北美车展，包括保时捷、法拉利、路虎、英菲尼迪、日产、铃木、五十铃等品牌均缺席本次车展，诸如保时捷、英菲尼迪等品牌往日的市场重点都在北美，如今却也放弃了北美车展，可见经济危机对北美市场冲击之大。
美国汽车品牌依然是主导
在北美国际车展揭幕日当天，通用汽车集中展示了17款全新或即将发布的轿车和SUV车型，其中包括了四款全球首发车型。
四款全球首发车型包括2010款雪佛兰Equinox、全新一代凯迪拉克SRX、2010年款别克LaCrosse和凯迪拉克Converj电动概念车。除了这四款全球首发车型外，通用汽车雪佛兰品牌还宣布，将向美国市场引进旗下高燃油经济性小车代表Spark和Orlando多功能车型（MPV），在美国本土进行生产和销售。
2010款全新雪佛兰Equinox是一款融合了独特设计和出色燃油经济性的紧凑型SUV。该车搭载全新2.4升直喷发动机，能够实现同级车中最佳的高速路燃油经济性——每加仑30英里 （约为7.8升/百公里），比上一代Equinox提高了25%。预计有三分之二的消费者会选择高效的全新2.4升直喷发动机。
凯迪拉克Converj电动概念车是一款运动轿跑车型，应用了大胆的设计语言和众多人车互动技术。凯迪拉克Converj电动概念车证明，通用汽车革命性的Voltec电力驱动技术可以完美地和豪华跑车进行融合，同时不会丢掉任何凯迪拉克品牌一贯拥有的独特设计。凯迪拉克Converj的燃油经济性可以高达40英里/加仑，在电力驱动状态下没有一丝尾气排放，而它的续航能力也达到了数百英里。
全新一代凯迪拉克SRX的设计是以提供高效的性能效率为宗旨，搭载了首次在凯迪拉克品牌产品上使用的高科技全新3.0升V6直喷发动机，这款发动机采用了最先进的技术，从而可以提供原来只有大排量发动机才有的超级性能。目前正在测试的数据显示，其在高速公路路况的燃油经济性可达到每加仑25英里左右（9.4升/百公里左右）。
2010款别克LaCrosse（全球首发）：在昂科雷SUV车型大获成功的基础上，2010款别克LaCrosse豪华轿车将别克品牌的设计巅峰推向另一个高潮。全新LaCrosse为四轮驱动，应用了一系列先进的人性智能科技和安全特性，并提供两款高效的节油型V6发动机。它的外型设计风格源自于2008年北京车展上发布的别克展望Buick Invicta概念车。
德系车全面进攻
梅塞德斯-奔驰在北美车展开幕前夜发布了新E级轿车。该车1月12日开始在欧洲发售。
新E级轿车装备了具备革新性质的安全装备，并以标配的形式首次在同级别车型中出现。将为客户提供十余种辅助系统，包括行车路线保持辅助、限速辅助以及夜视辅助系统。
而车展上的全新奥迪A7概念车拥有短小的前后悬，车顶曲线令人联想到同品牌的TT Coupe。奥迪特色的LED大灯充满攻击性，大型进气格栅的造型与之前发布的A1概念车接近，相对于目前使用的倒梯形改为更成熟的六边形设计。车顶曲线从A柱拉起后缓缓落下，一直下滑到后备箱尾部，一气呵成，A7采用更实用的掀背式尾门，同奔驰CLS有所不同。
宝马于日前正式发布其2010款Z4跑车，该车也在底特律车展上正式亮相。新款Z4拥有sDrive30i与sDrive35i两款车型，其内部与外观都经过了彻底的重新设计。除了一款新的3.0升发动机之外，新款Z4还拥有许多机械上的改进，其中包括一个可供选择的7速双离合器变速箱。
新款Z4从宝马Z8拉长的外形上得到了一些灵感，采用了一个可折叠的两片式铝制车顶。在这款新Z4上还可以很明显地看到类似于新7系的前脸以及灵感源于6系的尾灯。
新款宝马Z4有两款3.0升的直列6缸发动机可供选择，从0到60英里/小时的提速过程仅需5.6秒。
日系车瞄准新能源
新款普锐斯在车展正式亮相，从外观上看，普锐斯终于放弃了保守而缺乏活力的前脸，在伪装的缝隙中我们看到了新普锐斯类似于十代卡罗拉的头灯设计，外扩的头灯似乎预示新普锐斯的前脸可能会非常富有活力。虽然这款新车的车身侧面轮廓几乎没有改变，但是依照丰田一贯的风格，新一代普锐斯将拥有全新设计的前脸与尾部，内饰和配置也会相应地提高。全新丰田普锐斯在车长与车宽方面均增加了不少，后方乘客的腿部空间变得更加宽敞。同时了解到：新款普锐斯可能会推出双门跑车、旅行车或五门掀背车型。
同时，新一代普锐斯还面临着油价暴跌带来的市场压力，随着去年油价从最高的140美元跌至50美元以下，美国市场上普锐斯的销量也一落千丈，丰田不得不在11月关闭了北美的普锐斯工厂，新一代普锐斯推出后，如果油价不出现大的增长，预计新一代普锐斯的销量也不容乐观。
比亚迪“电”击北美车展
本次比亚迪展出的DM双模电动车吸引了业内外人士的广泛关注：F3DM双模电动车纯电动续航里程达到100公里。并且这款车型在去年的12月份就已经在中国上市。
其实双模电动车只是比亚迪发展纯电动车的一种过渡产品。这款过渡产品的最大的优势是可以摆脱纯电动车对充电站的依赖，实现了家用普通插座的充电，纯电动模式下可以满足95%以上人群的日常使用需要。当然，如果有长途旅行的需要，这款车还可以在油电混合动力模式下再行驶380公里。
除了F3DM和F6DM两款双模电动车外，比亚迪还带来了重磅车型e6。e6是比亚迪研发的一款纯电动车，代表了比亚迪在新能源领域终极的发展方向。这款续航里程可以和普通燃油车相媲美的纯电动车是目前世界上续航里程最长的纯电动车，也是比亚迪布局海外的一款主力车型。
