相比日系车，欧美车系向来只注重实用，舒适性配置相对较少，而新君威则不然。

　　比如大灯随动转向系统——这其实不是什么最新的科技，但用在新君威上让人感到了一种贴心的关怀。转弯时，前大灯也随着转弯的方向转动，照亮平时看不到的死角，驾驶也因此多了一份安全。

　　再比如带有8向电动可调、4向腰托电动调节功能的包裹式前座椅，还增加了加热及通风功能，可别小看，这两天气温骤降，开空调吧嫌热，不开吧嫌冷，打开座椅电加热就都OK了。在夏天，很多人都有这样的体验：车在阳光下晒一会儿坐进去，屁股和后背立刻会被晒得滚烫的真皮座椅“熨”得汗直冒——这时，座椅通风功能就能让你感到什么叫“爽”。

　　还有现在很多应市车型都有的智能无钥匙自动感应开门和发动机一键启动系统，新君威也没忘记配备。像我这种经常把车钥匙乱揣的人这下可方便了，走到车跟前随便就开了门，坐进驾驶舱一按启动按钮车就打着了火，再也不用几个口袋乱翻车钥匙了。

　　娱乐系统方面，要特别说说11喇叭前后5.1声道哈曼·卡顿豪华音响。如今采用名牌音响的车型不少，但并不是每款车的实际听音效果都能愉悦你的耳朵。这是因为好的音响还要有好的环境支持才能发挥出水平来。好比家用音响，同一套设备摆放在不同的房间效果也不一样，这既牵涉到你家的隔音效果，也受房屋结构的影响。据介绍，新君威在主动降噪技术上有所突破，相比基础平台新增了多达33%的高等级隔音降噪材料，配合全新声学设计体系等共同作用，有效地降低了风噪、路噪及自身的运动噪音，打造出宁静、惬意的流动空间，峰值功率可达384w的哈曼·卡顿豪华音响才能展现出它的不同凡响。

　　新君威“肚子”还藏着不少看不见的高科技装备，例如全系标配的ESC电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。弯道刹车控制系统（CBC）、胎压监测系统（TPMS）等主动安全装置更是领先于同级车。

　　在我看来，19.99万元的2.0L精英版性价比最高，但相比24.59万元的2.4L旗舰版虽然节省了4万多元购车款，却也同时失去了大灯随动转向系统、带加热及通风功能的座椅和无钥匙进入、一键点火，以及DVD导航系统、7英寸液晶屏等众多舒适性配置。唉，真是两难的选择。

　　常青