在南京市运管部门“打黑”及“特价票”的双重压力下，一直从事南京到楚州的三辆黑车萌生退意，最近“金盆洗手”被桥北汽车站“招安”，当起了“雷锋车”，免费从市区拉去楚州的旅客到桥北汽车站。昨天，市运管部门透露，“雷锋车”试运营以来，使得原本冷冷清清的楚州早班车几乎趟趟爆满，而从今天起，三条免费接送楚州旅客的线路正式开通。

　　一位民工提着行李从免费导乘车上下来准备到车站买票。快报记者 顾炜 摄

　　生意日渐惨淡萌生退意

　　从2005年3月起，南京至苏北洪泽、淮安、楚州的客运班线全部搬迁至桥北客运站上下客，给江南市民乘坐这些方向的班车带来不便的同时，也给黑车带来了滋生的土壤。慢慢地，铁心桥、中和桥、中央门、江东门就成了黑车的据点。由于桥北车站南京到楚州早班车时间为6：05，而凌晨四五点还没有公交车，市民只能打车过江，这无疑增加了成本，因此很多人选择在市区乘开往楚州的黑车。

　　去年7月1日开始，南京到楚州、淮安、高淳等班线开始推行“特价票”，45元一张的楚州票只要20元，黑车生意立马淡了许多。同时，市运管处在摸清黑车据点后，不时地进行打击，黑车车主每天都提心吊胆，萌生退意。

　　51万元买下三辆黑车

　　对于旅客到桥北车站乘车不便的问题，车站、市运管处一直在留意，从去年开始就酝酿市区推行“雷锋车”，免费接送乘客，甚至还拿出了两个备选方案：一是跟客管处商定从中央门车站开行免费班车到桥北车站，但是考虑到中央门车站交通拥堵，要找一个停靠点不容易，而且假如免费，想搭顺风车的人会很多，不便区分。“曾经还想过，让去桥北车站的人先到中央门车站买票，然后再上车，可操作起来实在麻烦，便搁浅了。”第二个方案是，公交公司开行到桥北车站的免费班车，每辆单趟80元，往返160元，“价格都谈好了，但后来想想也不合适，只是提供了一个公共产品，谁都可以上，消化不了所有旅客。”

　　正拿不定主意时，黑车的处境引起了市运管部门的注意，按照以往规律，黑车经营不下去了，会把车卖给第二个从事黑车生意的人，而“下任”黑车主会拼命对抗执法，造成恶性循环，“把黑车买下来当‘雷锋车’不是一举三得吗？”昨天，市运管处处长丁爱民表示，一是解决了黑车的出路，二是解决了一些旅客进站不便，三是解决了正班班车的客源问题。基于此，桥北汽车站果断出手，花了51万元买下了三辆南京到楚州的黑车，并把黑车司机“招安”，每天工资100元，工作就是负责免费接送市区到桥北车站的乘客。

　　三条线免费接客到桥北站

　　从今天起，南京市区到桥北汽车站将开通三条免费线，用的就是买来的黑车。

　　昨天，记者在桥北汽车站看到了即将正式上线的“雷锋车”，车身是白色的，侧面写有“免费导乘车，南京-楚州，市区-桥北站”字样。楚宁公司驻桥北站管理人员何秀梅介绍，三条免费线分别是：江宁双龙街-中华门-城西干道-桥北车站；中和桥-银桥市场-城西干道-桥北车站；江东门-三汊河大桥-桥北车站。这三条线已经试运营了一个星期，在沿线的任何一个公交站台前往桥北车站的楚州班车旅客都可以招手上车，最早班车凌晨4点左右就出发了，下午再把楚州过来的乘客免费送到市区，效果相当不错，开往楚州的早班车上座率达到90%以上。据介绍，计划还有一条从中央门车站始发的免费班线。

　　“从市区把分散的、零星的乘客集中起来，送到桥北车站，然后统一进站购票，上车，一条龙服务，如果人多，没有班次，可以立即组织加班车，尽可能不耽误大家时间。”至于如何区别是不是去楚州的，相关人士表示，不会限制这么严，但基本上会以乡音来划分。快报记者 毛丽萍