昨天，人大代表周国忠等人提交的“加快实施公交优先战略”成为第1号议案。该议案提出了加快公交车辆更新步伐，切实解决公交车尾气污染；进一步加大公交的财政扶持力度等多方面建议，以解决广大百姓“出行难”这一民生问题。

　　议案说，苏州市公交事业取得了全方位、跨越式的长足发展，基本形成了以“三纵三横两环”为骨干，与五组团区相互沟通的骨干公交线网，以及以各区主要客流集散地为节点，初步覆盖全区的区域公交现网。

　　但是，苏州在实施公交优先方面与苏州在全国率先发展的地位相比，与人民群众日益增长的出行需求相比，与一些兄弟城市相比，都还有较大的差距。问题主要集中在公交政策倾斜力度不大，公交公益性定位有待进一步强化；公交政策性亏损弥补不到位，政府购买公共服务的理念有待进一步加强；公交场站建设滞后于公交发展需求，公交规划地位不高以及城市交通压力日趋增大，导致公交车辆准点率不高、间隔时间长等方面。

　　代表认为，针对公交行业存在的一些问题，近年来，不少兄弟城市纷纷制定了公交优先发展策略，从规划用地、税收、财政补贴等各方面对公交进行扶持；在交通管理方面，采取设置公交车专用道、十字路口优先通行等措施，从而为公交行业注入了“强心剂”，大力增强了公共交通的吸引力。因此，对于苏州这样一个独具特色的历史文化名城而言，要突破城市交通瓶颈，满足人们准点、便捷、经济、舒适、环保的出行需求，优先发展城市公交无疑是减轻道路压力、改善市容和大气环境、方便市民出行、缓解交通拥挤矛盾，实现经济社会又好又快发展的最有效途径。

　　代表们提出建议，进一步明确公交公益性定位，要确立公交由政府主导的理念和优先发展公交的目标，强化政策导向，加大对公交的政策支持；进一步加大公交的财政扶持力度；进一步强化公交规划的法定和严肃性；进一步加大公交路权优先的实施力度；加快公交车辆更新步伐，切实解决公交尾气污染问题；要进一步健全企业质量考核机制，努力提升公交企业窗口形象等。

　　陈泓江