北京时间昨天，从达喀尔组委会传来一个不幸的消息，南京车手陈建国退出了比赛。昨晚，记者电话连线了金城车队领队陈晓强，他告诉记者陈建国退赛的整个过程，悲壮而感人，陈领队动情地说：“陈建国拖着疲惫的身躯开了32个小时，始终没有按下救援键，就算最后，他还坚持着要继续比赛，甚至要与我们签生死状，但是，车队出于对车手的安全考虑，我们不得不作出退赛的决定。
黑夜在沙漠 他修车修了10个小时
来到阿根廷，金城车队的车手经历不少磨难，甚至还遇到了劫匪，他们都挺了过来。第一天赛完，陈建国、魏广辉两位南京车手状态还不错，排名并没有垫底。由于阿根廷正值夏天，水果丰收时，燥热的天气让陈建国“贪吃”了几个水果，没有想到，意外发生了，他拉起了肚子，按照金城车队领队陈晓强的说法，陈建国水土不服。
第二赛段眼看就要开始，陈建国身体已经很虚弱了，但他没敢进食，只喝了一点水便上路了。因为自己身体状况不佳，陈建国开了没多远，就因为没有把握好车子的平衡，摔倒在地，而他的四面则是一片沙漠。等陈建国爬起来，准备继续赶路，却发现车子已经无法发动，他不得不开始修车。经过检查发现，是车子的电瓶出现了故障，由于手头工具不多，修车的进度异常缓慢。此时，天渐渐黑了，沙漠里陈建国的背影很孤单，他已经修了整整10个小时，车才弄好。陈建国的身体已经极度疲惫，几近虚脱。
原本，陈建国有机会按下手臂上的救援键，这样的话，五分钟之内，救援直升飞机就会赶到，但是他没有。他知道，按钮一按下，比赛也就结束了，他必须退出。就这样挣扎着，陈建国重新开始在沙漠里艰难地骑行。漫漫黑夜，没有人知道此时的陈建国在想些什么，但孤单是一定的，因为当时差不多所有选手都已抵达第二赛段的终点。
大约骑了三个小时，陈建国给领队陈晓强拨了个电话，报了平安。电话里，陈建国告诉领队：“请放心，我会坚持到最后。”此时，他距离第二赛段终点还有700公里，遥远而漫长。
整整32个小时，陈建国没有合眼，没有进食，骑到了终点，而其他选手早已开始第三赛段。陈建国已经拼尽了全力。
愿签生死状 陈建国想拿命去坚持
按照赛程，陈建国必须立刻投入第三阶段的比赛，否则他将被视为弃权。车队知道陈建国的身体状况，上下都很担心他。于是陈晓强给陈建国拨去了电话，建议他退赛，因为如果再继续坚持，恐怕会危及其生命。
陈建国不答应，为了参加达喀尔拉力赛，他整整准备了4年时间，就是希望能完成比赛。他告诉车队，他只要打个盹，就能继续比赛，车队不同意，最后，陈建国甚至要与车队签生死状，大意是，一旦出了事情自己负责，以此来要求继续比赛。
车队被陈建国的精神感动着，可这个要求，车队怎么也不会答应，“出了这个事情，我们向集团领导作了汇报，大家都被陈建国这种精神深深地感动着，但我们必须保证他的人身安全，不能拿生命去当赌注，最后集团领导一致决定，陈建国必须退赛，没有任何回旋余地。”陈晓强动情地告诉记者，“尽管因为陈建国的退赛，车队肯定有不小的损失，毕竟大家都为此付出了很多，但是在这种状态下，我们不得不作出这样的决定，我们需要对车手负责。”
无奈之下，陈建国不得不宣布退赛，对他而言，这个决定很痛苦。
留守达喀尔 帮助队友完成比赛
几个小时后，陈建国稳定了情绪，他告诉陈晓强，他会继续留下来，帮助队友魏广辉继续完成比赛。
魏广辉比陈建国年轻，这一次他的状态非常不错，第三赛段结束，他在所有参赛选手中列第180位。根据比赛记录，魏广辉第三赛段发车后表现不错，在第47公里时列第16位，可惜在后来的比赛中逐渐落后。尽管各方面条件艰苦，魏广辉还是顽强地跑完了当天的全程赛段。
目前，魏广辉的身体也非常疲惫，他现在每天只能睡两个小时左右，可以说身体已经达到了极限，“睡眠不足，加之路途实在漫长，除了计时赛段，回到大本营还要骑很长一段路，所以魏广辉的身体已经到了极限，如果他能挺过来，会好一点，13日左右人的身体还会有一次极限，这一次如果顺利过去了，那么我想魏广辉应该能跑完全程。”陈晓强告诉记者。
现在，陈建国会跟着大本营的车一路跟随队友魏广辉，帮他修车、拿水，做好后勤服务，“原本我们前方的人手就不够，摩托车配件带得也不多，陈建国正好可以帮上大忙。”陈晓强告诉记者，“很感谢大家对金城车手的关心，他们挺好，魏广辉一定会竭尽全力。”
快报记者 吕远
