2008年12月24日，中国汽车技术研究中心公布了第四批7个车型参与碰撞测试车型安全性能的评定结果。据统计,2008年获五星以上车型由2006年的8.3%激增至46.4%。其中,自主品牌上汽荣威550和奇瑞A3各占据了1个席位；若再加上在本年度第三批C-NCAP评价试验车型中同样获得“五星”安全评价的一汽红旗HQ3,年内自主品牌车型达到C-NCAP“五星”标准的车型已达到3个，创造出了自主品牌车型有史以来最好的安全碰撞的成绩纪录。

　　安全性差曾经是国人拒买本土品牌汽车产品的重要理由之一,当国内最为严格的C-NCAP(中国新车评价规程)2006年开始实施时,甚至还没有一款本土品牌车型能达到该碰撞体系的“四星”标准,但仅仅两年之后,自主品牌可达到C-NCAP“五星”碰撞标准的车型,就已占到了当年达到“五星”车型数量的23%，这份成绩单具有深远意义。

　　自主品牌一直因为底子薄、技术差而倍受竞争对手和消费者的轻视，而安全碰撞无疑是对汽车综合技术和性能的全方位的考验。以荣威550为例，荣威550的三项测试成绩分别是正面100%重叠刚性壁障碰撞试验12.67分，正面40%重叠可变形壁障碰撞试验15.02分，可变形移动壁障侧面碰撞试验14.8分，各个项目均没有减分项存在，同时成绩表现超过一般平均线以上。由此可以看出荣威550在安全方面的均衡性非常出色。而驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘的3分的加分，无疑起到了锦上添花的作用。

　　这一撞，不仅撞出了上汽荣威等一批自主品牌对消费者生命安全的责任感的体现，同时也撞出了自主品牌作为企业公民对社会的责任感和本土汽车品牌对民族汽车工业崛起责任感的体现。这一撞，还撞出了消费者的信心。