“两百！”一个低沉的男声从车窗外传来。“一百可以不？”驾驶双桥货车的司机老李将头探出窗外，并试探性地与对方讨价还价。“不行……”见对方态度强硬，无奈的老李只得从腰包里掏出两张百元大钞递出窗外……这是记者于去年12月31日凌晨1时20分许，在四川眉山仁寿县境内的汪富路（汪洋镇-宝飞镇-富加镇）亲眼目睹的一幕。

　　连日来，记者相继接到多名驾车来往这条县道的司机反映，在这条长25公里、目前正在紧张施工的县级公路上，竟有人设卡向载重货车收取“天价”过路费，收费时间一般选择每天深夜和次日凌晨。

　　司机举报：县道强收“天价”过路费

　　县级公路汪富路总长25公里左右，是仁寿县下辖的汪洋镇、宝飞镇、富加镇等三个镇的重要公路枢纽，由于上述三镇的矿产资源较为丰富，这条路也就被当地人称为仁寿的“黄金通道”。2008年7月15日，全路段实行断道施工。

　　驾驶双桥重型货车司机的宋师傅称，去年7月15日以前，汪富路的过路费来回总计24元。7月15日断道施工，所有过往车辆绕道，随着道路施工进入水稳层阶段后，全路段开始对小车实行放行，之后不久，每当深夜或次日凌晨时分，施工方开始对货车实行放行，但要求交纳过路费：单桥载重货车50元/车次，双桥以上货车100元～200元/车次，具体收费点则是汪洋和宝飞境内各一处。

　　原来，在这条线上共设3个关卡，分别位于汪洋城镇口、宝飞镇宝飞大桥头、富加场镇口。

　　记者探访：过卡时不收费进去了才收

　　2008年12月31日凌晨1时许，在距离场镇口关卡200米的地方，记者搭乘一辆满载着精煤的双桥货车向富加方向进发。“我们是30日上午就来到了汪洋，之前关卡一直封闭，近200多辆货车堵在汪洋的场镇上。放行是从晚上9点过后才开始的。”司机老李对记者说，“这里不收费，收费的人在前面等着我们呢！”

　　5分钟后，当货车行驶到距离汪洋场镇2公里左右，前面的货车都放缓了速度。老李向记者作介绍，在汪富路上，过路费的收取不在关卡而在半道上，收费时间也全都选择在夜间，更让人不可思议的是，所有收费都不扯票。

　　收费原因：多方利益交织“不收不行”？

　　25公里的县道，目前尚处于第三次重修过程中，又为何会冒出“天价过路费”呢？禄加派出所指导员王小君（音）向记者道出实情：“天价过路费”实际上是多方利益交织后催生出来的产物，过路费收取方实际上是公路施工方。

　　据王小君介绍，汪富路沿道有两个大型水泥厂和多个煤矿企业，由此，每天从此经过的重型货车在400辆以上。断道施工后，各大企业所需原材料运不进来，产品运不出去，企业经济效益受损；路断了，靠跑货运的司机就得绕行，绕行唯一通道不仅路程远，且路况十分糟糕，成本高还有翻车危险；但重车进入此段施工公路，尚处于稳定期的路面就会受损，施工方只好返工重来，施工方也不干！在多方利益交织的情况下，收费行为由此催生而出。

　　另据宝飞镇政府一名主抓治保工作的负责人透露，对于施工方派人收取过路费一事，当地政府是十分清楚的，但为让道路早点修好，大家就睁只眼闭只眼！据《华西都市报》