全国乘用联发布的最新统计数据显示，11月国内车市继续过冬，汽车企业销量平均下跌幅度为8%。车市“寒意”逼人，而前不久由国务院主导推出的“4万亿救市金”以及燃油税实施、低排量车型车辆购置税减免的利好政策则带来一丝暖意。

　　业内人士分析，尽管目前还不知道“4万亿”在汽车行业如何实施、具体流向，以及对于乘用车市场的实质影响，但对鼓舞消费者信心、扩大汽车需求、改善汽车消费环境来说是长期的利好，“对于明年车市的影响，政策起作用的时间应该是在下半年。”

　　相对而言，燃油税实施对国内车市的影响却是显而易见的，专家认为：在金融危机爆发后的两个月间，中高档车的销售锐减50%，小型车的销势却逆势增长，“从目前形势看，2009年小型车会继续成为国内车市的主导者，以生产小型车为主的汽车企业可以相对安然地度过寒冬车市，而对于以‘大型车’为主的汽车企业来说，这个冬天就相当难熬了。”12月中旬，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门并已引起了有关部门的重视，有望明年实施。这又是一条将为小型车发展扫清政策道路的利好消息。

　　面对这些与今后“命运”息息相关的政策，各大汽车企业可谓有喜有忧，不少车企已经开始了较大的“动作”。据了解，国内主要合资汽车企业中上海通用、上海大众明年的重点都是小型车，一汽大众、广州本田等也大都如此。

　　“经济形势不容乐观，高油价压力下新的汽车消费环境正在形成，消费者的购车、用车理念及习惯势必将重新调整，具备节能减排优势的小型车将主导今后汽车消费市场的方向。”长安马自达高层人士表示，“作为日系车型，我们的产品在节油等技术上有竞争优势，目前新的汽车消费环境让我们非常有信心，凭借先天的优势度过车市寒冬。”

　　据介绍，长安马自达旗下的三款主力车型Mazda2、Mazda2劲翔 以及Mazda３在燃油经济性和环保排放上都有突出的表现，目前在同级别车型中处于领先地位。