店外列队的出租车

　　吃个午饭要来回兜转找地方停车，15分钟半个小时的事情还要担心违停被罚，这是不少出租车司机的实际问题。在司机们看来，让他们头疼的午饭难问题，出路在于无锡市设立专门的出租车服务区。

　　的哥扎堆快餐店

　　昨天中午12点，马路两边停满了100多辆出租车，来这里吃快餐的司机络绎不绝。

　　“苏B×××××（出租）车的师傅赶紧出来挪挪车，车屁股挡道了。”快餐店老板老荣招呼着相熟的司机，他说自己开这个快餐店已近4年，3年前陆陆续续有出租车司机来这里吃午饭，而现在店里的早点和午饭主要都是做出租车司机的生意，通扬路两边的快餐店80％的生意也都是出租车司机来光顾的。

　　“出租车扎堆加油的油站肯定不掺假，出租车司机扎堆吃饭的地方肯定也是最实惠的。”顾客的夸奖老荣当之无愧，他的快餐店早上五六点开张卖早点，中午再卖盒饭。“光中午这批生意每天得有300多人次，绝大多数都是出租车司机。别的不说，就是这卷筒纸，一天也得用个八九十卷。”

　　近2000的哥在路边解决午饭

　　“为什么来这里吃饭？当然是方便、实惠了。”赵师傅从盐城来无锡打工，开了3年夜班出租车，去年好不容易攒了点钱，跟老乡合资买了辆出租车，自己开起日班来。“我租的房子在东亭，平时开车在市区，总不见得为了中午吃饭再开回家去吧，的哥一般就是开到哪儿就在附近快餐店应付一下。”赵师傅说，开出租车最怕的就是被开罚单。曾经有一次他在一个快餐店吃午饭，还没吃完就听见刚进门的人说，谁的出租车刚才在门外被贴罚单了。他跑出去一看，居然是自己的车窗玻璃上被贴了罚单，这200元的罚款着实让他懊悔了好几天。“现在我学乖了，宁可多找几家，也要找个能停车的地方吃饭，有时候我做一天也赚不到一张罚单的钱。”

　　据了解，目前无锡市区有4000多辆出租车，七成司机在市中心做生意，其中一半中午没法回家吃午饭，这也就意味着每天有近2000名的哥需要在外吃午饭。现在出租车司机扎堆吃午饭的通扬路，是去年才由当地交警划定的区域，规定每天上午10点到下午2点为“午饭时间”，而此前不少司机曾被罚款。

　　的哥热盼设立“服务区”

　　老武开出租车已经近10年，与其他出租车司机不同的是，他吃完午饭后并没有马上离开，而是漫不经心地边剔牙边擦车。“眼睛要盯着顾客，手要转动方向盘，脚要踩刹车和油门，开出租车既是脑力活又是体力活。每天早晨五六点就出车，一天要开10多个小时，车轮一转神经就高度紧张，也就是吃饭睡觉才是我们最放松的事情。”老武说，连续开了3年出租车的司机基本都有职业病：颈椎病、腰椎间盘突出、胃病等一个都少不了。“一顿午饭不超过15分钟的基本都是新司机，他们要赶着赚回车钱啊。其实这样不好，因为不能好好休息调剂，安全隐患非常大。”

　　“大家都知道，跑长途时间一长，司机就需要进服务区方休整一下，活动活动、喝口水、方便一下什么的。”的哥老李说，其实出租车司机的劳动强度比长途车司机大多了，因为城市的道路状况比高速公路更加复杂。停车难给出租车司机带来的“吃饭难”、“如厕难”一直都是问题，“总不见得为了一时‘方便’就被罚个一两百吧。”

　　据了解，最近厦门率先设立了供出租车司机就餐、休息、上厕所的服务区。而南宁等城市也正筹划在城市中心道路上设置分时、分级供出租车停靠的站点，以解决困扰司机的一系列问题。

　　薛晟 文/摄