最近，自主品牌中坚力量的海马汽车推出海马欢动车型，将在“高端两厢车市场向合资品牌发起挑战”。通过实地试驾，让我们一起了解这款海马重头车型的真实表现。

　　外形：惊艳的两厢轿跑

　　盾型前格栅棱角分明，与海马鹰隼式LOGO相结合，凸显出逼人的时尚感，前柳叶大灯组的妩媚则与引擎盖富有肌肉感的V形棱线在浑融一体中呈现出强烈的视觉冲击。从B柱开始，整部车的动感天性开始显露。大弧度的侧窗和C柱，结合后窗、精致的后部车顶扰流板等，营造出一个极富动感的尾部造型。

　　动力：先进的CVT变速

　　海马欢动的动力来自海马具有自主知识产权的新一代HA-VIS－1.8II发动机，经优化调校后，油耗又进一步下降了10%。更大的亮点在于，海马欢动匹配了全新的CVT无级变速传动系统，这意味着海马欢动昂首挺进自动变速轿车市场，对开拓主流家庭用户有着极大的促进意义。

　　海马欢动上搭载的CVT是欧洲著名变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器。作为世界最具创新性的汽车关键部件的生产厂商之一，Punch Powertrain公司多年来一直积极进行无级变速器的设计、开发及测试，曾经搭载在大名鼎鼎的MINI Cooper上，广受好评。

　　底盘：媲美欧洲车的厚实感

　　海马欢动的底盘源于海马全新开发的H1平台，这副平台的“天资”就已经很高，其E-Type后悬挂是真正的多连杆独立悬挂，结构比大部分同级车型都要先进、复杂。

　　实际驾驶中，海马欢动的底盘是继其动力后，又一个令人赞赏的环节。日常驾驶中，它行车平稳，市区路面常见的震动都能高效地过滤；碾过溶烂的路面时，底盘虽然有些直接，但低沉的声音传达着类似欧洲车的厚实质感。试驾途中经过一段小村庄的坑洼土路，在那种本来不适合轿车行驶的道路上，海马欢动不但姿态安稳，没有生硬的颠簸，而且底盘非常扎实，从底盘到车身都听不到任何零碎的杂音，甚至同级车常有的挡泥板被砂石敲击的声音也不可闻。由此可见，海马欢动的车身和底盘扎实度确实达到很高的水准。

　　海马欢动是海马汽车进军主流两厢车市场、向合资品牌发起冲击的精心武器。对比同级别的对手如福特福克斯、雪铁龙世嘉、标致307，海马欢动无论在外形设计、内饰精度、空间装备、机械性能乃至操控乐趣上，没有一个环节会被比下去。看到自主品牌能拿出这样一款用心制作、水平完善而且形象吸引的产品，为自主品牌中不可多得的精品。沈宁