最近几年，沪杭高速、嘉金高速中民营企业所有的股权，正在被地方政府逐步收回。而今年以来，上海、浙江等地相继宣布，高速公路建设放弃之前“经营性公路”的投融资模式，转而全部改为政府“收费还贷型”公路。

　　（12月19日《第一财经日报》）

　　按照浙江省交通厅一位官员的说法，拒绝民企进入高速公路，一个重要原因是：公路是公共产品，应以公众利益为主。公路的确是以公众利益为主的，但问题是，无论是民企参与的“经营性公路”，还是政府全部主导的“收费还贷型”，过路费并不会因此免交或少交。

　　民企参与经营也好，政府收费还贷也好，对于老百姓来说，最关心的是哪种方式付费更少。民企资本的逐利性要警惕，但政府经营可能产生的效率低下、权力寻租等现象，也不能掉以轻心。应该看到，民营资本参与公共服务出现的一些问题，更多的在于政府规制不够、监管不力。不从监管上查漏补缺，仅仅对公路建设中的民营资本一清了事，那么，由政府完全提供公路服务，就有可能会重复以往的低效状态，而这种低效，最终也会转化为老百姓的付费成本。（王攀）