在大盘近期的反弹中，航空股的表现绝对不亚于其他很多题材板块。而在本周四和本周五大盘的连续大幅调整中，航空股更是抛开大盘一骑绝尘。

　　而这一切均缘自政府将注资航空业，不管这样的政策能给航空业带来多大的实质性帮助，但已经足够吸引大量的资金参与炒作。

　　市场：

　　追捧“政策下”交易机会

　　“明知航空业形势严峻，市场依然如此狂热地追捧，显然是看到了政策的强力扶持。”一位私募基金经理表示，“而这样的政策，先不管究竟能够给航空业带来多大的实质性帮助，但已经足以吸引大量的资金了。”

　　参与炒作航空股的，绝非仅仅是私募游资，基金也会参与“注资”这种重大事件带来的交易性机会。TOPVIEW数据显示，12月10日，在中国国航前十大净买入席位中，基金席位占据了7席，其中净买入量最大的一个基金席位就买入了4068万元。当天，另一基金席位净买入上海航空2463万元，该席位还买入国航2493万元。而在东航因注资停牌前的最后一个交易日，11月26日一基金席位净买入该股高达3245万元。同一基金席位还在同一天买入南航，净买入金额2022万元。

　　或许不少基金经理都已经在12月11日，东航和南航将公布其获得注资的具体公告，并复牌交易，提前买入航空股，肯定是不会错的。12月11日，东航和南航分别发布公告，通过定向增发的形式，将集团获得的政府“注资”分别注入到上市公司。

　　海航：

　　或成下一个东航南航

　　近期，获得注资的东航和南航连续封死涨停，投资者如果没有提前买入，那么很难获得实在的机会，而后市一旦涨停打开，又可能短线被套。除了东航和南航之外，还有哪些航空股有望成为下一个东航或南航？

　　海南航空今日表示，公司拟受让海航集团旗下的部分资产。

　　公司披露，公司拟以61856.766万元价格受让海航酒店控股集团有限公司持有的北京燕京饭店有限责任公司45%股权，拟以172834.792万元价格受让扬子江地产集团有限公司持有的北京科航投资有限公司65%股权和海航酒店控股集团有限公司持有的科航公司30%的股权。

　　分析人士指出，从基本面看，虽然海南航空三季报每股收益盈利0.014元，但同比下降88.01%，且资产负债率高达83%，经营依然十分困难。海南航空获得注资的进程来得很及时。

　　上航：

　　与东航合并预期增强

　　12日，备受关注的国内民航企业高层变动终于开始。当日上午，在南方航空临时召开的干部大会上，中组部宣布南航集团公司总经理及上市公司董事长刘绍勇将重回东航接替李丰华，担任东航集团总裁及上市公司董事长。

　　有知情人士告诉记者，在完成人事重组后，东航与上航的重组或将在明年展开。

　　此前，上海航空发布公告称，目前上海市国资委并未对上海航空进行注资的运作事宜。分析人士指出，虽然“注资”利好似乎已经没有上海航空的份，但不注资，或许正是为今后上海航空与东航的合并埋下伏笔。今年以来，关于上海航空与东航合并的消息不绝于耳，尽管公司方面多次出面澄清，但随着刘绍勇出任东航集团，很可能使得上海航空与东航合并的预期进一步加强。

　　应尤佳 《每日经济新闻》