尽管中集集团发布澄清公告称公司的干货箱制造业处于半停产状态，并表示目前整个中国干货箱制造行业也基本处于停产和半停产状态。记者调查发现，中集集团在深圳的两家集装箱生产企业均已经停产多时，而其员工一部分已放假两个多月，另一部分则已被清退。以往中集集团也出现过淡季停产的状态，但都是为了涨价，而此次是因为没有订单被迫停产，全球经济的衰退令中集集团未来前景难以乐观。

　　南通中集也裁员

　　12月5日至7日，记者走访了中集涉及干货箱制造业务的两家企业——位于深圳蛇口码头的南方中集集装箱制造有限公司和位于深圳龙岗坪山的南方中集东部物流装备制造有限公司。

　　在上述两家生产基地，记者均未发现开工迹象，厂区内也看不到员工身影。南方中集集装箱制造有限公司的员工告诉记者，“公司已经停工两三个月，包括坪山的集装箱生产都已经停工，员工放假回家，临时工则被清退”，因为“已经没有订单了”。当被问及何时可以复工时，该员工称现在还很难说。

　　另有知情人士还向记者透露，“中集最初的做法是集装箱业务员工裁员一半，现在则全部停产了。”但是这一说法没有得到中集方面的证实。

　　记者还注意到，南通中集也存在裁员的情况。南通中集一位员工在其博客中写到，“目前整个中集集团(CIMC)都在裁员，听说仅我们一个江苏省南通市分公司就要裁去1300人”。“今天早上去报到，公司通知我们24日再到公司报到。”“据我所知，前几天裁去的都是河南、山东、安徽等地的外乡人……真不愿接受，等到我们24日去报道，不知又得有多少曾经一线的兄弟从此天涯海角。”这篇日志更新的时间是11月中旬。

　　2009年将更难挨

　　对于中集停产的消息，接受记者采访的券商研究员观点出奇一致：“集装箱业务周期性非常强，在三四季度全球经济持续低迷，海运运量萎缩，运价下降的背景下，中集集团停产不是什么突然的事情，应该在预料之中”。但是此次停产所带来的长远影响却并不容忽视。

　　实际上，中集在2004年、2005年也曾有过停产放假。中集集团2004年上半年曾经停产20天、30多天没有报价；2005年上半年曾被传“裁员超过千人”，下半年又被证实关闭了上海远东工厂，原因都是因为淡季到来。不过，中集集团当时的停产都意在“涨价”。也就是说，之前中集集团的停产更多的是一种主动行为，只要其择机复工，订单依然充足。

　　而此次停工时间提前到10月份，并且有消息称将持续到明年三月份，员工放假时间长达几个月。停产的原因，引用中集员工的说法是“没有订单了”，甚至有传闻“到明年6月份前都没有订单”，显而易见，这次中集被动停产的成分极大。

　　同时，由于本轮全球经济持续低迷情况堪忧，近月来全球主要港口集装箱业务已经出现增速放缓、停滞甚至负增长的情况。在此背景下，干货箱需求能否在明年传统旺季到来时恢复，很难预料，由此业内人士认为“公司未来两年业绩趋势不容乐观”。

　　据《21世纪经济报道》