奇瑞“欲娶”克莱斯勒告吹
长安“图谋”收购沃尔沃
当通用、福特和克莱斯勒三大美国汽车巨头被金融海啸搅得自身难保时，中国汽车工业真的到了抄底美国汽车的最佳时机吗？自从南汽集团在2005年以中国资本的角色参与并购英国罗孚汽车以来，扮演全球汽车产业并购的主角就多了一个中国的身影。在每一次全球汽车界的海外并购案中，总是会有一些有关中国资本参与海外汽车重组的声音。尽管并不是每一次都能如愿以偿，但中国资本在全球汽车界却日益举足轻重。
快报记者 吴琼 张潮 宦璐 胡义伟 综合《京华时报》《每日经济新闻》报道
长安集团密洽收购沃尔沃
12月8日，记者从内部人士处得到的消息是，长安集团、福特、沃尔沃三方高层在上月的广州车展期间密谈收购沃尔沃的事宜。
随后，在福特宣布措施后的两天，福特亚太区总裁葛致诺、福特中国区总裁程美玮、沃尔沃中国区总裁柯力士与长安集团董事长徐留平在重庆会面，并有长时间的会谈，会谈内容绝对保密，巧合的是福特宣布重新评估沃尔沃战略的时间和长安接触安排得如此配合，一切似乎都与长安集团收购沃尔沃的意向有关联。
据这位知情人士透露，由于长安集团与福特在中国有长安福特马自达合资关系，沃尔沃的S40和S80车型也在华生产，这让急需现金的福特首先想到了长安集团作为沃尔沃未来潜在的合作伙伴并不奇怪。沃尔沃(中国)相关人士在接受记者采访时拒绝对此事做出评论。
在此之前，法国雷诺曾经对收购沃尔沃表现出浓厚的兴趣，但最终因价格谈不拢告吹。当年福特购买沃尔沃花费了500亿瑞典克朗，按照目前瑞典克朗与人民币几乎1∶1的兑换比例，原价就是500亿元人民币。虽然，福特不可能原价出售，但依照沃尔沃目前的市值及盈利能力，业内人士分析，福特报价不会低于300亿人民币。
长安集团宣传处负责人向记者表示，徐留平确实和沃尔沃包括福特的高层有过会谈，在目前金融海啸的形势下，很多事情都会出乎意料的，长安集团包括沃尔沃都会对企业自身的未来做出考虑，任何可能性都是存在的。
根据此前的一系列报道，包括福特在内的三大巨头面临破产危机，福特总部于12月1日宣布，为筹措现金以及应对金融海啸造成的业绩滑坡，公司正在考虑出售旗下的沃尔沃汽车公司。
奇瑞“欲娶”克莱斯勒告吹
前日，中国进出口银行同意向中国销量最大的自有品牌之一奇瑞汽车有限公司提供人民币100亿元的贷款。中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示,支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国汽车巨头。
提到奇瑞收购美国汽车企业,中信建投汽车分析师郑军第一反应是“难道是克莱斯勒?”他解释这是因为奇瑞和克莱斯勒曾经一直谈过合作,谈了很久但没有结果,奇瑞只是在国内做些代工。但是他认为100亿人民币也就不到15亿美元,收购克莱斯勒全部资产肯定不够,但收购部分车型或生产线还是有可能的。
但昨天，克莱斯勒（中国）和奇瑞分别发出声明确认，由于合作前景已不被看好，奇瑞、克莱斯勒双方正式终止战略合作谈判。这意味着奇瑞的“国产车美国梦”破灭，而克莱斯勒借助奇瑞复兴的设想也被击碎。
历时近两年的艰苦谈判最终告吹不禁让人扼腕叹息。去年1月，克莱斯勒率先透露将与奇瑞合作。6个月后的7月4日，奇瑞和克莱斯勒在钓鱼台国宾馆签署战略合作协议，随后双方郎情妾意进入细节谈判。根据当时协议，奇瑞A1最快将在2007年内就贴上克莱斯勒的LOGO进入南美，两年内出口美国市场。当时外界普遍认为国产车登上美国市场的良机到来。
实际上，更为重要的是，在这次合作中，奇瑞并不是简单地“代工”。在这次合作中，克莱斯勒不仅要支付委托生产的费用，还要支付知识产权的费用。因为A1是奇瑞自主研发的，奇瑞拥有自主知识产权。（下转A26版）
